Rob Smedley a „High Performance” podcastban arról beszél, milyen frusztrációt érezhetnek a Ferrarinál a miami nagydíj után
Rob Smedley, aki korábban mérnökként dolgozott a Forma-1-ben, szerint a Ferrari miami nagydíjra készített frissítései hatalmas csalódást okoztak. Az 52 éves szakember a „High Performance” podcastban kifejezetten „szívszorítónak” írja le a helyzetet.
Nem kevesebb, mint tizenegy frissítést hoztak magukkal Floridába. Ennek ellenére nemcsak a Mercedes tempója, hanem a McLaren sebessége is túl erős volt a vörös bolidok számára.
„Ez egy negatív spirált indít el, amit először [meg kell érteni]” – mondta Smedley Otmar Szafnauerrel folytatott beszélgetésében. „Mit hoztál a rajthoz? Mi működött? Mi nem?”
„Ha a szélcsatorna és a szimuláció nem korrelál azzal, ami a pályán történik, akkor vissza kell fordítanod a folyamatot. Ez leállítja az aerodinamikai csatornában folyó fejlesztéseket.”
Szafnauer hozzáteszi: „Két dolog történik itt: korlátozott erőforrásokkal rendelkezel, és most meg kell vizsgálnod, hogy ezek az erőforrások megfelelően illeszkednek-e egymáshoz, ha az autó nem lesz gyorsabb. És az oka annak, hogy ezt meg kell tenned, az, hogy ha ez a korreláció nem stimmel, akkor az autód fejlesztése szerencsejátékká válik, igaz?”
„Ha ez valóban a problémájuk, akkor ezt kell elsőként megoldaniuk. De néhány mérnök, aki általában a pályán nyújtott teljesítménnyel foglalkozna, most a korrelációs problémákat vizsgálja.”
Aero-részlegek a különböző csapatoknál
Szafnauer folytatja: „A különböző csapatoknál különböző a felosztás. Amikor az [Aston Martin]nál voltam, volt egy nagy APG-csoportunk, egy aerodinamikai teljesítményért felelős csapat. Az emberek főleg a korrelációval foglalkoztak, de nem annyira a fejlesztéssel.”
„Az Alpine-nál három ilyen munkatársunk volt. Akkoriban úgy gondoltam, hogy ez valójában nem elég. Ha a korrelációd rendben van, akkor ez nem jelent problémát. De ha egy reggel arra ébredsz, hogy a korrelációd nem stimmel, és csak három embered van az APG-csapatban, akkor nehéz lesz.”
„Akkor az történik, amit az imént leírtam: Az aerodinamikusodnak a korrelációval kell foglalkoznia, és nem azzal, hogyan lehetne gyorsabbá tenni az autót. Ez egy probléma.”
A konstruktőrök világbajnokságában a Ferrari jelenleg a második helyen áll, szorosan követi a McLaren. Charles Leclerc ugyan a harmadik helyen áll a pilóták világbajnokságában, de jelenleg nem tekinthető reális címesélyesnek.
