Rob Smedley habla en el podcast «High Performance» sobre la frustración que se debe sentir en Ferrari tras el Gran Premio de Miami
Según Rob Smedley, antiguo ingeniero de Fórmula 1, las actualizaciones de Ferrari para el Gran Premio de Miami fueron una gran decepción. El piloto de 52 años describe explícitamente la situación en el podcast «High Performance» como «algo desgarrador».
Se llevaron nada menos que once actualizaciones a Florida. A pesar de ello, no solo el ritmo de los Mercedes, sino también la velocidad de los McLaren resultaron demasiado fuertes para los bólidos rojos.
«Esto desencadena una espiral negativa que primero hay que [entender]», afirma Smedley en conversación con Otmar Szafnauer. «¿Qué has llevado a la parrilla? ¿Qué ha funcionado? ¿Qué no?»
«Si el túnel de viento y la simulación no se corresponden con lo que ocurre en la pista, tienes que dar la vuelta al proceso. Eso detiene cualquier desarrollo en el túnel de viento.»
A lo que Szafnauer añade: «Aquí pasan dos cosas: tienes recursos limitados y ahora tienes que comprobar si esos recursos se correlacionan correctamente, si el coche no gana velocidad. Y la razón por la que tienes que hacerlo es que, si esa correlación no es correcta, el desarrollo de tu coche se convierte en una lotería, ¿verdad?»
«Si ese es realmente su problema, entonces deben resolverlo en primer lugar. Pero algunos ingenieros, que normalmente se ocuparían del rendimiento en pista, ahora se centran en los problemas de correlación.»
Departamentos de aerodinámica en diferentes equipos
Szafnauer continúa: «Los diferentes equipos tienen diferentes estructuras. Cuando estuve en [Aston Martin], teníamos un gran grupo de APG, un equipo de rendimiento aerodinámico. La gente se ocupaba principalmente de la correlación, pero no tanto del desarrollo».
«En Alpine teníamos tres personas dedicadas a ello. En aquel momento pensé que, en realidad, no era suficiente. Si la correlación es correcta, no hay problema. Pero si un día te das cuenta de que la correlación no es correcta y solo tienes tres personas en el equipo APG, entonces se complica».
«Entonces ocurre lo que acabo de describir: tu aerodinamicista tiene que ocuparse de la correlación, y no de cómo hacer que el coche vaya más rápido. Eso es un problema.»
En el Campeonato del Mundo de Constructores, Ferrari ocupa actualmente la segunda posición, seguida de cerca por McLaren. Aunque Charles Leclerc ocupa la tercera posición en el Campeonato del Mundo de Pilotos, actualmente no se le considera un candidato realista al título.
