Même après les récents changements de règlement pour le Grand Prix de Miami, Max Verstappen n’est pas un grand fan de la nouvelle Formule 1
Selon Max Verstappen, la Formule 1 doit à l’avenir s’orienter vers une répartition 80-20 entre moteur à combustion et composant électrique. Pour la saison à venir, une solution de compromis serait nécessaire afin de résoudre au moins les principaux problèmes du règlement actuel.
Dans une interview accordée à notre portail partenaire Autosport, le quadruple champion du monde souligne que les dernières modifications apportées pour le Grand Prix de Miami ne l’ont pas non plus enthousiasmé : « Non, les changements de règlement de ce week-end ne font pas une grande différence au niveau de la conduite. »
Pourtant, grâce à de nombreuses mises à jour, Red Bull a pu se rapprocher de Mercedes. Verstappen explique néanmoins : « Ma critique du règlement reste la même. »
« Peu importe que je roule en deuxième ou en huitième position. Pour moi, la voiture semble un peu plus agréable, mais les règles doivent être améliorées. »
L’un des principaux problèmes pour les pilotes est que l’instinct classique, qui consiste à négocier un virage le plus rapidement possible, n’est souvent pas récompensé par le règlement actuel. Ce phénomène persiste même après les modifications apportées pour Miami, comme l’a expliqué Lando Norris après les qualifications.
« Ça fait vraiment bizarre », a répondu Verstappen en signe d’approbation. « Il y a encore des situations où tu prends un virage à fond, pour finalement perdre du temps dans la ligne droite suivante. Il faut qu’on s’éloigne de ça. »
Pas de solution pour 2026 ?
Cette année, Verstappen ne s’attend toutefois plus à ce que le règlement soit sauvé. « Sur certains circuits, cela va être particulièrement difficile », estime-t-il. « Mais j’espère que nous pourrons faire un grand pas en avant l’année prochaine. Plus de puissance pour le moteur thermique et moins de puissance pour la batterie, cela résoudra beaucoup de problèmes. »
« Nous devons simplement abandonner la répartition 55-45. Nous devons au moins faire comme avec les dernières règles hybrides. Si l’on utilise 75 ou 80 % du moteur à combustion, cela aiderait beaucoup. »
Verstappen reste néanmoins réaliste et souligne : « Cela prendra un certain temps. »
À ce sujet, le pilote Red Bull fait l’éloge du châssis et note que la répartition 55-45 constitue le principal problème.
Depuis la saison 2026, la Formule 1 tente d’équilibrer la puissance du moteur à combustion et celle de la batterie. L’un des objectifs était notamment d’attirer de nouveaux constructeurs tels qu’Audi ou Cadillac vers la Formule 1 grâce à ce règlement.
Modifications pour 2027
D’autres changements de règlement devraient nous attendre en 2027. Alors que le moteur à combustion interne devrait prendre le départ avec 50 kW de plus, la puissance du moteur électrique diminuerait de 50 kW. Pour cela, il a notamment fallu ajuster le débit d’essence ou construire des réservoirs plus grands, ce que Verstappen ne considère pas comme un obstacle majeur :
« Ces problèmes de réservoir sont faciles à résoudre. Il s’agit plutôt des composants du moteur, mais c’est toujours une question politique, car tout le monde pense toujours avoir des avantages ou des inconvénients quelque part. »
En résumé, Verstappen résume ainsi sa vision de l’avenir : « Je réfléchis simplement à la manière d’améliorer ce sport. On ne devrait pas prendre un virage à fond – là où l’on gagne du temps – pour être pénalisé dans la ligne droite suivante. Il faut éliminer cela. »
