Max Verstappen a legutóbbi, a Miami Grand Prix-re vonatkozó szabálymódosítások után sem rajong az új Forma-1-ért
Max Verstappen szerint a Forma-1-nek a jövőben a belső égésű motor és az elektromos alkatrészek közötti 80-20-as arány felé kell elmozdulnia. A következő szezonra kompromisszumos megoldásra van szükség, hogy legalább a jelenlegi szabályozás legnagyobb problémáit megoldják.
Testvérportálunknak, az Autosportnak nyilatkozva a négyszeres világbajnok hangsúlyozza, hogy a legutóbbi, a Miami Grand Prix-re vonatkozó változtatások sem nyűgözték le: „Nem, a hétvégi szabályváltoztatások nem jelentenek nagy különbséget a vezetés szempontjából.”
Ennek ellenére a Red Bull számos frissítésnek köszönhetően közelebb tudott kerülni a Mercedeshez. Verstappen mégis kijelenti: „A szabályzattal kapcsolatos kritikám változatlan marad.”
„Nem számít, hogy a második vagy a nyolcadik helyen haladok. Számomra az autó valamivel kényelmesebbnek tűnik, de a szabályokat javítani kell.”
A pilóták számára az egyik fő probléma az, hogy a klasszikus ösztön, miszerint a kanyarokat a lehető leggyorsabban kell venni, a jelenlegi szabályzatban gyakran nem jár jutalommal. Ez a jelenség a Miamira vonatkozó változtatások után is fennáll, ahogyan azt Lando Norris a kvalifikáció után kifejtette.
„Ez tényleg furcsa érzés” – válaszolta egyetértően Verstappen. „Még mindig vannak olyan helyzetek, amikor teljes gázzal mész át egy kanyaron, csak azért, hogy az azt követő egyenesben időt veszíts. Ettől el kell mozdulnunk.”
Nincs megoldás 2026-ra?
Idén azonban Verstappen már nem számít a szabályzat megmentésére. „Egyes pályákon ez különösen nehéz lesz” – így értékeli a helyzetet. „De remélhetőleg jövőre nagyobb lépést tudunk tenni. Több teljesítmény a belső égésű motor számára és kevesebb az akkumulátor teljesítménye – ez sok problémát megoldana.”
„Egyszerűen el kell szakadnunk az 55-45-ös megosztástól. Legalább úgy kell csinálnunk, mint az utolsó hibrid szabályoknál. Ha 75 vagy 80 százalékban használnánk a belső égésű motort, az nagyon sokat segítene.”
Verstappen azonban realista marad, és hangsúlyozza: „Ez egy darabig eltart.”
A Red Bull pilóta dicséri a karosszériát, és megjegyzi, hogy elsősorban az 55-45-ös arány jelenti a fő problémát.
A 2026-os szezontól kezdve a Forma-1 arra törekszik, hogy a belső égésű motor teljesítményét és az akkumulátor teljesítményét szinte azonos szintre hozza. A cél többek között az volt, hogy ezzel a szabályzattal új gyártókat, például az Audit vagy a Cadillacet is vonzzák a Forma-1-be.
Módosítások 2027-re
2027-ben további szabályváltozásokra számíthatunk. Míg a belső égésű motor 50 kW-tal nagyobb teljesítménnyel állhat rajthoz, az elektromos motor teljesítménye 50 kW-tal csökkenne. Ehhez többek között módosítani kellett az üzemanyag-áramlást, vagy nagyobb tartályokat kellett építeni, amit Verstappen nem tart nagy akadálynak:
„Ezeket a tartályproblémákat könnyű megoldani. Inkább a motor alkatrészeiről van szó, de ez mindig politikai kérdés, mert mindenki azt hiszi, hogy valahol előnye vagy hátránya van.”
Összefoglalva Verstappen így fogalmazza meg a jövőről alkotott elképzelését: „Egyszerűen csak azon gondolkodom, hogyan lehetne javítani a sporton. Nem szabad teljes gázzal kanyarodni – ahol időt nyersz –, csak azért, hogy a következő egyenesben büntessenek. Ezt meg kell szüntetnünk.”
