Na fase final em Le Mans, Di Giannantonio humilha Acosta com uma manobra ousada — o espanhol não achou graça e, ao mesmo tempo, admitiu o seu próprio erro
Pedro Acosta (KTM) e Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) proporcionaram um duelo emocionante na fase final do Grande Prémio de França. Acosta manteve durante muito tempo um lugar no pódio e ficou em segundo lugar após a queda de Francesco Bagnaia (Ducati).
Mas a Aprilia também foi mais forte do que a KTM em Le Mans. Acosta foi ultrapassado primeiro por Jorge Martin e depois por Ai Ogura (Trackhouse). Com isso, o espanhol ficou apenas em quarto lugar, mas não conseguiu manter esse resultado.
Pois na última volta, Acosta foi ultrapassado por Di Giannantonio, o que não lhe agradou nada: «Ninguém me ultrapassa e olha para mim enquanto o faz. Vou lembrar-me disso para a próxima vez.»
Mas, no fundo, Acosta está irritado com o seu próprio erro, que lhe custou essa posição: «Pensei que Di Giannantonio estivesse mais perto do que realmente estava e concentrei-me demasiado na defesa.»
«E isso saiu-me pela culatra, porque ele acabou por me ultrapassar.» Em quarto lugar, Di Giannantonio foi mais uma vez o melhor piloto da Ducati. Ele traça um paralelo com a Moto3 nesta manobra de ultrapassagem contra Acosta.
“Queria ultrapassá-lo na curva 9”, descreve o italiano. “Preparei o ataque ali porque, na volta anterior, saí muito bem da curva 8. Mas nessa volta saí muito mal.“
”Depois disso, disse a mim mesmo: inventa algo, e rápido. Lembrei-me de uma das minhas melhores ultrapassagens de 2018 na Moto3, que tinha feito exatamente ali.“
”Tentei simplesmente repeti-la. Não foi assim tão difícil, mas para mim foi, naturalmente, difícil na mesma.» Acosta não contava com esta manobra na primeira das duas curvas à direita da última curva.
Acosta faz comparação com a Aprilia
«É evidente que não estávamos em condições de lutar pelo pódio, em comparação com as Aprilia», conclui o piloto da KTM. “Eles impuseram um ritmo assustador, sobretudo o Martin e o Ogura, que vinham de trás.”
“É preciso ser realista quanto à nossa posição e ficar satisfeito, porque é o meu melhor resultado em Le Mans desde que estou na MotoGP. No final, uma posição a mais ou a menos não teria feito grande diferença.”
“Temos de continuar e compreender melhor o nosso potencial. Ainda assim, estou satisfeito, porque, no geral, foi o meu melhor fim de semana em Le Mans, já que normalmente caio sempre numa ou noutra sessão.»
«Nesse aspeto, estou bastante satisfeito. Também estou satisfeito porque a partida foi bastante boa e as primeiras dez a doze voltas também foram bastante boas. Até aí, o ritmo estava bom.»
«Estou contente porque a moto parece estar melhor do que em Jerez.» No entanto, a KTM é apenas a terceira força no pelotão, atrás da Aprilia e da Ducati. Acosta vê uma diferença significativa na gestão do pneu traseiro.
«Quero dizer, é verdade que a Aprilia parece ter descoberto algo. Mas não diria que a gestão dos pneus é o nosso maior problema. Temos de tentar ter uma moto mais estável ao entrar nas curvas.“
”Parece que a Aprilia descobriu algo extraordinário para entrar tão rápido nessas primeiras curvas – como a curva 1, a curva 6, a curva 7. Foi de loucos vê-los a fazê-lo por trás. Mas estamos no caminho certo.”
Após cinco fins de semana de corrida, Acosta ocupa o quarto lugar no Campeonato do Mundo, a um ponto de Di Giannantonio. O segundo melhor piloto da KTM em Le Mans foi Enea Bastianini, em sétimo lugar. Brad Binder abandonou devido a uma queda. O piloto suplente Jonas Folger terminou em 16.º lugar após a sua queda na Sprint.
