Fabio Di Giannantonio a donné un ultimatum à Ducati – La réponse n’est jamais venue – C’est pourquoi l’Italien a accepté l’offre de KTM et sera le coéquipier d’Alex Marquez en 2027
Fabio Di Giannantonio quittera l’équipe VR46 et courra pour KTM lors de la saison MotoGP 2027. L’Italien sera le coéquipier d’Alex Marquez chez le constructeur autrichien.
Di Giannantonio était jusqu’à présent sous contrat avec Ducati. Il avait donné au constructeur italien et à VR46 jusqu’au vendredi du Grand Prix de France pour recevoir une offre correspondant à ses attentes financières.
Jeudi déjà, au Mans, le pilote de 27 ans avait déclaré à propos de son avenir que seul un contrat d’usine entrait en ligne de compte pour lui : « Je suis un pilote d’usine Ducati, j’obtiens de bons résultats et je pense que je fais du bon travail. »
« C’est pourquoi je pense que je le mérite. J’essaie de maintenir ce niveau pour mon avenir. Je pense aussi que c’est nécessaire si l’on veut tenter de remporter le championnat et de gagner des courses. »
« Sans [contrat d’usine], ce serait à mon avis un pas en arrière dans ma carrière. C’est pourquoi Diego essaie actuellement de m’offrir les meilleures options, et c’est un contrat d’usine. »
Ducati et VR46 ont réagi à l’ultimatum lancé vendredi par Di Giannantonio et lui ont demandé plus de temps pour prendre une décision. Cependant, ils n’avaient reçu aucune réponse de son conseiller Diego Tavano samedi.
Motorsport.com Espagne s’est entretenu samedi avec des représentants de Ducati et de VR46, qui ont confirmé cette information.
« Nous avons demandé à « Diggia » de nous accorder un peu plus de temps afin de pouvoir lui soumettre une offre mieux adaptée à ses attentes », explique une source chez Ducati. « Mais jusqu’à présent, nous n’avons reçu aucune réponse. »
Aucune offre financière correspondant aux attentes de Di Giannantonio n’ayant été reçue avant la date limite fixée à vendredi, son manager a activé le plan B : accepter l’offre de KTM et devenir pilote d’usine de la marque autrichienne.
Di Giannantonio souhaite devenir pilote d’usine d’un constructeur et, dans le même temps, porter son salaire annuel à environ deux millions d’euros. Ces deux ambitions seront comblées grâce à son transfert chez KTM.
Le transfert a été scellé samedi soir dans le paddock du Mans.
Deux options pour VR46 : Bulega et Marini
Avec le départ de Di Giannantonio à la fin de la saison, l’équipe VR46 de Valentino Rossi doit rechercher un deuxième pilote pour l’année prochaine. Fermin Aldeguer a déjà été engagé il y a quelques semaines. L’Espagnol reste pilote d’usine Ducati.
Motorsport.com Espagne a appris que les options pour ce deuxième poste se réduisaient à deux pilotes : Nicolo Bulega et Luca Marini. Bulega domine le championnat du monde Superbike et a récemment effectué un premier test avec la nouvelle Ducati 850.
« Si « Diggia » ne continue pas avec nous, notre première option pour le remplacer est Nicolo », déclare une source chez Ducati. La marque italienne prendrait alors en charge les salaires des deux pilotes VR46, Aldeguer et Bulega.
Il reste toutefois un obstacle au passage de Bulega en MotoGP : la situation de Marini. Si le demi-frère de Rossi ne reste pas chez Honda et ne trouve pas d’autre place dans le peloton, VR46 pourrait le faire revenir.
Cela signifierait toutefois que l’équipe devrait, d’une part, payer le salaire de Marini et, d’autre part, financer intégralement la deuxième moto.
