A MotoGP versenyrendezősége azt javasolta a csapatoknak, hogy három pályán tiltsák be a magasságszabályozó rendszerek használatát a rajtnál – a háttérben több versenyző biztonsági aggályai állnak
A versenyszervezők felvetették a MotoGP-csapatoknak, hogy tiltsák be a Ride-Height rendszerek használatát a Le Mans-i, Silverstone-i és Phillip Island-i rajtoknál. Ez a versenyzők biztonsági aggályaira adott válaszként történt.
Ez a kezdeményezés a versenyzők és a versenyrendezőség közötti megbeszélésekből született a biztonsági bizottság péntek esti ülésén, a Le Mans-i pálya paddockjában.
Ezen a találkozón több versenyző is rámutatott arra a biztonsági kockázatra, amelyet az első és hátsó magasságszabályozó rendszerek használata jelenthet a rajtnál bizonyos típusú pályákon.
A vita tárgyát a Le Mans, Silverstone és Phillip Island pályák kialakítása képezte. Mindhárom pályán a versenyzők nagyon nagy sebességgel érnek az első kanyarba. Ehhez hozzátartozik, hogy az első kanyarba dőlésszögben érkeznek.
Ezenkívül a fékezési pont nem elég kemény ahhoz, hogy garantáltan kikapcsolja az első holeshot rendszert. Mindez nagyon kényes helyzetekhez vezethet, ami miatt ezeken a három pályán minden évben vita alakul ki.
A versenyzők aggályai arra késztették a versenyszervezőket, hogy felajánlják a csapatoknak a lehetőséget, hogy szavazással döntsenek e rendszerek használatának betiltásáról mindkét verseny (sprint és Grand Prix) rajtjánál ezen a három pályán.
A csapatoknak címzett levélben az áll: „Megállapítást nyert, hogy e rendszerek használata ezen a három pályán jelentős biztonsági kockázatot jelent a versenyzők számára.”
„Ez különösen a versenyzők 1-es kanyar felé vezető pályájára vonatkozik a rajtok során.” A csapatokat arra kérték, jelezzék, támogatják-e ezt a rendkívüli intézkedést.
Egy későbbi közleményben a versenyrendezőség tudatta a csapatokkal, hogy a beérkezett visszajelzések értékelése alapján a hétvégére Franciaországban nem lesz változás.
Ha a változtatást jóváhagyták volna, a szombati menetrendet módosítani kellett volna, hogy be lehessen iktatni egy további edzést, amelyen a versenyzők gyakorolhatták volna a rajtot a menetmagasság-szabályozó rendszerek nélkül.
Hogy a tilalom lehetősége a silverstone-i (augusztus) és az ausztráliai (október) versenyeken továbbra is terítéken van, és hamarosan megvitatásra kerül.
Ha ezt a rendkívüli intézkedést jóváhagynák, az az első lépés lenne afelé a rajtfogás felé, amely a jövő évtől normává válik, amikor hatályba lép az új műszaki szabályzat, amely kifejezetten tiltja ezeket a magasságszabályozó rendszereket.
