A 19 éves hesseni Finn Wiebelhaus a második rajthellyel döbbentett meg DTM-debütálásán: miért maradt le csapattársa és miért ment hátrébb a versenyen
A hesseni Finn Wiebelhaus volt a spielbergi DTM-hétvége felfedezettje: a 19 éves HRT-pilóta, aki DTM-debütálásán a tapasztalt csapattársát, Arjun Mainit tartotta kézben, 0,085 másodperces hátránnyal majdnem megszerezte a pole pozíciót a Ford Mustang GT3 Evo-val, és szenzációsan rajtolt az első sorból.
Az első sorból rajtolt.
Az utolsó versenybeszámolóban nyolcadik helyen végző Wiebelhaus ráadásul már az első körben lenyűgözte a második helyezett Lucas Auerrel vívott kemény, négy kanyaron át tartó, több érintkezést is tartalmazó kerék-kerék párbajával. „Egész hétvégén nagyszerűen vezetett, különösen a kvalifikáción. És a versenyen is érezni lehetett, hogy nagyon tapasztalt” – mondta Auer, rózsákkal árasztva el az újoncot. „Nagyszerű karrier előtt áll.”
Wiebelhaus is élvezte a Mercedes-AMG gyári pilótája elleni párharcot. „Király párbaj volt” – mondta. „Egymás mellett autóztunk, festéket cseréltünk. Ez szórakoztató, ezt akarják látni a rajongók.”
Wiebelhaus a debütálás után: „A DTM keménysége más”
A végén a Landgraf-Mercedes pilótája azért került ki győztesen, mert az utolsó előtti kanyarban belülre került. A HRT pilótája, aki tavaly megnyerte az ADAC GT Masters bajnoki címét, és még csak harmadik GT3-as évében jár, Spielbergben ráébredt a DTM sokkal keményebb tempójára.„
”A verseny keménysége más, mint a GT Mastersben vagy a GT World Challenge-ben„ – mondta: ”Tegnap bizonyára kicsit meglepődtem. Azt hiszem, ma egész jól megbirkóztam vele, és nem hibáztathatom magam. Ha így folytatódnak a dolgok, már nem lennék meglepve.”
Mindamellett Wiebelhaus szombaton sem volt finnyás, amikor a hármas kanyarhoz közeledve meglökte Ricardo Feller Manthey Porschéját – és szerencsésen megúszta a büntetést.
Azért szerencséje volt, hogy megúszta a büntetést.
Azért nem is volt finnyás szombaton.
Teamtársa, Maini egyértelműen az árnyékban: Az autó miatt volt?
Hogyan viszonyul Maini, aki 2024-ben még a Mercedes-AMG egyik legerősebb pilótája volt, és már a hatodik DTM-szezonjában jár? Az első szabadedzésen a 13. helyen álló Wiebelhaus 0,165 másodperccel volt gyorsabb a 16. helyen álló indiainál; a második szabadedzésen 0,406 másodpercet vett el Mainitól, aki csak 15. lett.
A versenyen pedig Wiebelhaus leggyorsabb körideje is mindkét napon gyorsabb volt csapattársánál: szombaton 0,072 másodperccel, vasárnap pedig 0,145 másodperccel.”
A pletykák szerint Maini a spielbergi DTM-teszt óta küszködik autója teljesítményével, és jelenleg nem tudja kihozni belőle a maximumot. „Az az érzésünk, hogy hiányzik az erő – akár a váltóból, akár a motorból, akár a hajtásláncból. Jelenleg ennek járunk utána” – magyarázta a HRT csapatfőnöke, Ulrich Fritz. Wiebelhaus debütálása „mega” volt, „de amit vasárnap láttunk, az biztosan nem a szokásos teljesítménykülönbség a finn és Arjun között.”
Miért nem tudta Wiebelhaus megtartani a második helyet a versenyen
De miért esett vissza Wiebelhaus vasárnap a második helyről a nyolcadikra? Az első körben a négyes kanyarhoz közeledve a kedvezőtlen külső sávban helyezkedett el, és kénytelen volt elengedni a későbbi győztes Maro Engel-t. Négy kanyarral később Auer szintén belülről ment el mellette, így Wiebelhaus a negyedik helyen maradt.
„Aztán a gumik kicsit elmentek, és az első boxkiállás után fontos pályapozíciót veszítettünk” – magyarázta a ProSiebennek Wiebelhaus, aki sokáig késlekedett az első megállással.„
A HRT ifjonca a második megállás előtt a hetedik helyen állt Nicki Thiim és Jules Gounon mögött – és a stratégia révén az élre való visszatérési kísérlet sem jött össze.”
Még a második megállás előtt a hetedik helyen állt – és a stratégia révén sem sikerült az élre kerülni.
A bokszkiállási fázisban fel kell zárkózni
„Azt a felhívást adtam ki, hogy menjek be korán, és remélem, hogy a többiek keményen harcolnak, vagy időt veszítenek, ha néhány körön át jó tempót tudok diktálni a szabad levegőn” – vette a saját kezébe a dolgokat. Ehelyett azonban a McLaren ifjonca, Ben Dörr is átcsúszott.”
A stopperórára pillantva kiderül, hogy a HRT-csapatnak a boxkiállások terén is van még mit behoznia: Míg az Emil Frey-csapat kevesebb mint hét másodperc alatt küldte el autóját, Wiebelhausnak 8,8 és 8,6 másodpercre volt szüksége.
A másik oldalon a fiatalembernek még javítania kell a hideg gumikon a boxból induló körén: Mainival szemben 0,9 és 0,4 másodpercet veszített, az abszolút éllovashoz képest pedig több mint két másodpercet is. „De ez normális” – mondta Fritz csapatfőnök, rámutatva, hogy az ADAC GT Mastersben nem cserélnek gumit. „Ő most csinálja ezt először, és egyszerűen meg kell tanulnia, hogyan kell bánni a hideg gumikkal.”
