El DTM se considera un superviviente – ahora el ADAC hace una promesa a largo plazo: Incluso los tiempos difíciles no deben cambiar eso
Tres años y medio después de hacerse cargo del DTM de Gerhard Berger, el ADAC dejó claro en la apertura de la temporada del DTM en Spielberg que, a pesar de las críticas a los deportes de motor de combustión, tiene planes a largo plazo para la serie de carreras que van más allá de 2030. «El compromiso de ADAC de que vamos a correr el DTM a muy largo plazo es muy importante», explicó el presidente deportivo de ADAC, Gerd Ennser.
«Cuatro años no es un periodo que realmente me interese. Tenemos que hablar de 40 años de futuro DTM – y todo el mundo está detrás de eso. Puedo decirlo en nombre de todo el ADAC. Nadie duda ni cree que en algún momento nos preguntaremos si el DTM tiene sentido. Tiene mucho sentido«
Además, todo el ADAC está »reconociendo cada vez más lo importante que es el DTM para la imagen y la cultura del ADAC». El club automovilístico más grande de Europa no sólo está ahí para ayudar, sino «también para entretener – y el DTM es un instrumento extremadamente importante para seguir ampliando esto».
El DTM es el mayor club automovilístico de Europa.
«Incluso cuando llegan tiempos difíciles…»
El compromiso del ADAC con la serie tradicional, que tiene fama de superviviente y ha estado varias veces al borde del colapso desde su fundación hace 42 años, también se aplica a los tiempos en los que las cosas no van tan bien. «Incluso en tiempos difíciles, el ADAC seguirá con el DTM», dice Ennser. «Podemos hacer esta promesa a largo plazo»
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Esto es especialmente importante en el automovilismo actual, «donde muchos otros están pensando: ¿Todavía tiene sentido el automovilismo?», aclara el presidente deportivo de ADAC. Esto no se cuestiona en el ADAC. «No sólo las pensiones son seguras, como dijo un ex ministro de Trabajo. El DTM es más seguro que las pensiones», afirma con una sonrisa.
El DTM es más seguro que las pensiones.
La introducción de combustible totalmente sintético como «cambio de juego»
Lo que no quiere decir que la sostenibilidad no sea una cuestión clave en el desarrollo de la serie. Al fin y al cabo, la introducción del combustible totalmente sintético hace un año supuso un «cambio de juego» y fue recibida muy positivamente por los socios de la serie y los patrocinadores de los equipos, a pesar de que el combustible es más caro que su predecesor.«No estamos hablando sólo de los patrocinadores de serie del DTM, sino que cada equipo y cada piloto está hablando con sus propios patrocinadores y teniendo las mismas discusiones que nosotros», explica el jefe de automovilismo de ADAC, Thomas Voss.
«Y está claro que hay un deseo de hacer algo por la sostenibilidad para poder justificar el patrocinio en su propia empresa en caso de duda. Esto ha sido muy bien acogido por todas las partes y facilita mucho las discusiones»
Cómo pretende el ADAC desarrollar el DTM en el futuro
¿Cómo pretende el ADAC seguir desarrollando el DTM, que ha visto aumentar las cifras de asistencia desde la adquisición? Aparte de querer aumentar el número de fines de semana del DTM y volver a ser más internacional, todavía hay «margen de mejora» en términos de marketing y acceso a nuevos grupos objetivo, explica Voss.
«Esto significa que también queremos y necesitamos ser más digitales para conocer mejor a nuestros clientes, los aficionados, y poder ofrecerles en el futuro contenidos aún más personalizados. Muchos proveedores deportivos y comerciales del deporte y la cultura están en proceso de hacer todo mucho más basado en datos en el futuro»
Por esta razón, la compañía también se ha reorganizado y ha traído a Claudia Wagner, una segunda Directora General, a la rebautizada y redefinida ADAC Motorsport GmbH, que organiza el DTM como una filial de propiedad total del ADAC. Wagner fue anteriormente directora general de Deutsche Sport Marketing GmbH, responsable, entre otras cosas, de la comercialización del equipo olímpico alemán.
