O piloto da Schubert BMW, Rene Rast, foi ultrapassado na largada do DTM em Oschersleben e acabou desistindo: o que deu errado e por que ele continuou mesmo assim
Falta de largada para Rene Rast na temporada 2025 do DTM: após terminar em 17.º lugar na qualificação de sábado em Oschersleben, o piloto da Schubert-BMW estava em 15.º após a primeira volta, mas não conseguiu manter o ritmo e foi ultrapassado até o final da corrida. A 20 minutos do final, o tricampeão desistiu definitivamente na paragem nas boxes (relatório da corrida).
«Já na volta de introdução, recebi um alarme no painel: potência do motor baixa», «Deve ter acontecido alguma coisa na volta de introdução.» Ele teve certamente «menos cinco a dez km/h na reta», especificou na ProSieben.
Isso também ficou evidente nos tempos por volta, que foram em média 1,5 segundos mais lentos do que os de seus rivais diretos. A medição da velocidade máxima o mostra com 232,25 km/h no final da classificação: o piloto da Ford Mustang, Fabio Scherer, foi o mais rápido com 247,13 km/h. O seu colega de equipa, Marco Wittmann, atingiu 243,79 km/h.
Braçadeira causa défice de potência
«Os dados mostram que há definitivamente pouca potência. Não sabemos de onde vem isso», afirma Rast, perplexo, que não detectou nenhum problema na qualificação. Mas qual foi a razão? De facto, a investigação após a corrida revelou que Rast tinha falta de pressão de carga. Segundo a BMW, uma braçadeira numa mangueira do motor soltou-se.
Mas por que é que Rast lutou até à 27.ª volta, apesar da grande desvantagem, e só parou nos boxes quando a janela de pit stop se fechou?
«Acho que a equipa tentou permanecer em pista para o caso de haver uma bandeira amarela ou um safety car, para que a estratégia de pit stops nos pudesse levar para a frente, o que felizmente não aconteceu para os outros», respondeu Rast. «Por isso, foi lógico para nós parar após a paragem nas boxes, porque não fazia sentido continuar a conduzir o carro, já que nada poderia acontecer.»
Por que é que Rast continuou a conduzir mesmo assim
Isso faz sentido, porque no ano passado o colega de equipa de Rast na Schubert, Marco Wittmann, teria vencido porque entrou nos boxes poucos segundos antes de uma bandeira amarela em toda a pista. A sua sorte: pouco depois, ficou sem combustível. O diretor de corrida Sven Stoppe tinha anunciado que iria tomar cuidado para que isso não acontecesse, mas não se pode excluir essa possibilidade.
Para Wittmann, o sábado correu um pouco melhor: o bicampeão do DTM salvou a Schubert na corrida em casa, em Oschersleben, que não é adequada para o BMW M4 GT3, terminando em oitavo lugar. Também na qualificação, Wittmann foi 0,235 segundos mais rápido que Rast, terminando em décimo lugar.
Ele perdeu tempo exclusivamente no setor central. «Hoje, tentámos um procedimento diferente com os dois carros no que diz respeito ao comportamento no aquecimento, apenas para ver em que direção isso nos levaria», explica Rast. Ele deu três voltas de aquecimento para aquecer os pneus através dos travões, enquanto Wittmann deu apenas duas.
«Infelizmente, os pneus já não estavam na janha quando chegou a hora, temos de melhorar amanhã», esclarece Rast.
