Ο νεοεισερχόμενος στο MotoGP Pedro Acosta προσθέτει τον σωστό χειρισμό του υδραυλικού συμπλέκτη στην KTM RC16 της ομάδας Tech3 στη λίστα με τις βελτιώσεις του για το μέλλον
Ο Pedro Acosta δεν θα πτοηθεί από την πορεία του. Παρά το καταπληκτικό ντεμπούτο του στην κατηγορία MotoGP, όπου ολοκλήρωσε το πρώτο του Grand Prix με τον ταχύτερο γύρο του αγωνιστικού χώρου και ολοκλήρωσε το δεύτερο Grand Prix του στο βάθρο, ο 19χρονος Ισπανός τονίζει επανειλημμένα ότι έχει ακόμα πολλά να μάθει.
Ένα παράδειγμα της μαθησιακής διαδικασίας του Acosta ήταν η έναρξη του πορτογαλικού Σαββατοκύριακου στο Portimao. Στο Grand Prix της Κυριακής, στο οποίο τελικά τερμάτισε τρίτος, έκανε καλό ξεκίνημα. Ο αναβάτης της Tech3 GasGas έχασε την έβδομη θέση που είχε εξασφαλίσει στις κατατακτήριες δοκιμές μόνο για λίγα δευτερόλεπτα στην αναταραχή των πρώτων στροφών. Μετά από μισό γύρο ήταν και πάλι έβδομος. Λίγο αργότερα, άρχισε η δυναμική του προς τα εμπρός, καθώς προσπέρασε τους Jack Miller, Brad Binder, Marc Marquez και Francesco Bagnaia.
Την προηγούμενη ημέρα στο σπριντ, ο Acosta δεν είχε ξεκινήσει τόσο καλά. Σε αυτή την περίπτωση, ο rookie, που ξεκίνησε από τη θέση P7, επέστρεψε από τον πρώτο γύρο “μόνο” στην ενδέκατη θέση, αφού στην πρώτη στροφή ήταν μόλις δωδέκατος. Ο Acosta είχε ένα μικρό wheelie ακριβώς στην εκκίνηση και δεν μπόρεσε να επιταχύνει όπως επιθυμούσε.
“Η εκκίνηση ήταν το πρόβλημα. Έχασα 2,5 δευτερόλεπτα σε ένα γύρο. Στο τέλος, τερμάτισα πέντε δευτερόλεπτα πίσω από τον Maverick [Vinales]”, δήλωσε ο Acosta μετά το σπριντ και είπε ότι “χειρίστηκε περίεργα τον συμπλέκτη” στην εκκίνηση.
Σε αντίθεση με την Kalex, με την οποία ο Acosta κατέκτησε πέρυσι τον παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία Moto2, η KTM RC16 στην κατηγορία MotoGP διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη. Το να αποκτήσει κανείς την τέλεια αίσθηση γι’ αυτόν, ενδεχομένως αλλάζοντας τις ρυθμίσεις, είναι κάτι που ο Acosta και η ομάδα Tech3 “πρέπει να συνεχίσουν να δουλεύουν πάνω σε αυτό”, όπως λέει ο ίδιος.
Αμέσως μετά την πρεμιέρα της σεζόν στο Κατάρ, ο πρωτάρης του MotoGP είχε ήδη αναθέσει μια άλλη αλλαγή στο RC16 του, δηλαδή μια διαφορετική θέση του μοχλού για την ενεργοποίηση της πίσω συσκευής ύψους οδήγησης.
Και η διαδικασία εκμάθησης θα συνεχιστεί στα υπόλοιπα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα της σεζόν – τα περισσότερα από αυτά σε πίστες που ο Acosta δεν έχει οδηγήσει ποτέ ξανά με μοτοσικλέτα MotoGP. “Χρειάζομαι ακόμα περισσότερο χρόνο σε αυτή τη μοτοσικλέτα, αλλά είμαστε στο σωστό δρόμο”, λέει.
