Houve uma discussão acalorada entre Toto Wolff e James Vowles após o GP de Mónaco? O chefe da equipa Williams esclarece o que realmente foi discutido…
Houve uma discussão acalorada entre Toto Wolff e James Vowles após o GP de Mónaco? Pouco depois da chegada, um vídeo causou agitação nas redes sociais: nele, os dois chefes de equipa estão envolvidos numa discussão acalorada, parecendo gritar um com o outro.
Rapidamente surgiu a impressão de que a conversa acalorada tinha a ver com a estratégia da Williams. Alex Albon tinha atrasado o piloto da Mercedes, George Russell, durante grande parte da corrida para abrir uma brecha para o seu colega de equipa, Carlos Sainz. Uma tática legal, mas controversa, que certamente não foi bem recebida pela Mercedes.
Mas aparentemente não era disso que se tratava a conversa, como Vowles esclarece na edição atual do The Vowles Verdict: «O Toto só gritou porque estava barulhento na pit lane, mas o que discutimos foi como podemos melhorar essas regras.»
Vowles e Wolff discutem regulamentos
«Ele sugeriu, por exemplo, estabelecer um tempo máximo que se pode fazer como tempo mais lento», revela Vowles, dando uma ideia da conversa aparentemente acalorada. «E acho que ele também falou publicamente sobre isso recentemente com a imprensa.»
Vowles, por sua vez, trouxe uma espécie de trunfo para a mesa: assim como George Russell, que sem pensar duas vezes encurtou a chicane do porto durante a corrida para ultrapassar Albon, ações como essa poderiam ser permitidas regularmente. «Mas isso não é possível, e isso daria a chance de se livrar do tráfego», explica o chefe da equipa Williams.
Com a sua declaração, Vowles acaba com as especulações sobre uma disputa com Toto Wolff: «Não foi frustração um contra o outro, mas frustração com o regulamento e, em última análise, com o desenrolar da corrida, ao qual fomos forçados.»
A Williams aparentemente tinha planejado outra estratégia
Na verdade, a Williams tinha outra estratégia em mente: especularam-se que haveria um safety car a meio da corrida, para que ambas as paragens obrigatórias fossem feitas de uma só vez. «Assim, é possível trocar os pneus, voltar imediatamente e trocar os segundos pneus», diz Vowles.
«Provavelmente se perde posições, mas todos os pit stops estão concluídos até ao final da corrida. Esse era o plano que estava em cima da mesa.» Mas o plano não funcionou, também porque os pilotos da Racing Bulls, Isack Hadjar e Liam Lawson, abrandaram o ritmo para criar uma abertura para os pit stops.
Para Carlos Sainz, a equipa tinha previsto uma estratégia alternativa: «Com o Carlos, o objetivo era ficar muito tempo na pista, porque esperávamos que muitos carros tentassem o undercut se não seguissem uma tática de equipa, e assim o Carlos teria via livre para correr a sua própria corrida.»
Até mesmo uma paragem nos boxes mais cedo, após a primeira volta, foi considerada pela Williams, como revela Vowles: «Mas achámos que isso nos deixaria muito à mercê das táticas de certas equipas que dividiram a estratégia para os seus carros.»
