Noites sem dormir, um carro que parecia «especial» e o duelo com o piloto mais forte da Huracan: agora Nicki Thiim fala abertamente sobre esse período difícil
Uma vitória e um lugar no pódio foram os magros resultados do piloto da Aston Martin Nicki Thiim em 36 corridas do DTM com a Lamborghini. Mas por que razão o dinamarquês de 36 anos, que graças a uma autorização da Aston Martin pôde conduzir para outra marca em 2022, 2024 e 2025 e finalmente se sentará no Vantage GT3 Evo em 2026, não se deu bem com o Lamborghini Huracan GT3?
«A minha cabeça ainda está a explodir por causa disso, porque como piloto de corridas você sempre quer ter sucesso», esclarece Thiim. «Vocês não podem imaginar quantas noites sem dormir eu tive por causa desse carro.» Além disso, ninguém menos que o craque da Lamborghini, Mirko Bortolotti, foi seu companheiro de equipa na SSR em 2024 e na Abt em 2025.
«Com o Mirko, comparei-me com provavelmente o melhor piloto neste carro e aprendi muito com ele. Mas eu sabia desde o início que provavelmente ficaria para trás», explica Thiim. «Politicamente, especialmente no primeiro ano, mas isso é outra história. O carro era simplesmente muito especial de conduzir.»
«Especialmente na qualificação, não me senti em casa»
A primeira tentativa de Thiim no DTM com a Lamborghini não durou muito, pois após dois fins de semana decepcionantes, em 2022, houve uma ruptura com a equipa T3 Motorsport, que posteriormente declarou falência. Na altura, havia rumores de que o Huracan fornecido pela Lamborghini estava em mau estado — além disso, a equipa teria ficado insatisfeita com a potência do motor, segundo se ouvia no paddock. Mas mesmo depois disso, as coisas não correram bem para Thiim com o Huracan: em 2024, ficou em 13.º lugar na classificação geral com a SSR-Lamborghini e conquistou a sua única vitória no DTM em Norisring, enquanto Bortolotti se sagrou campeão. Em 2025, ficou apenas em 18.º lugar, mas com o terceiro lugar em Zandvoort, conseguiu o melhor resultado da Abt na temporada.
«Nós realmente tentámos de tudo, mas especialmente na qualificação, onde é preciso estar em sintonia com o carro, eu não me sentia em casa», diz ele, referindo-se à busca por tempos tão importante no DTM. «É preciso sentar-se neste carro todos os fins de semana, como os outros pilotos, para conseguir aqueles um, dois, três décimos que fazem a diferença, especialmente no DTM.»
Thiim sobre a mudança: «Se tem de pensar, é porque é demasiado lento»
Isso faz sentido, porque enquanto Thiim tinha de lidar com o Lamborghini de motor central no DTM, em todas as outras corridas ele conduzia o Aston Martin Vantage GT3, que tem um conceito de motor central dianteiro. Além disso, o motor V10 de 5,2 litros do Huracan carece de binário, o que não facilita as coisas.
«Se não vem do instinto e tem de pensar no carro de corrida, então já está demasiado lento», afirma Thiim. «Esse foi definitivamente o meu problema com o ‘Lambo’. Tive de investir energia onde não queria.»
Na verdade, ele não é um piloto que tenha dificuldade em se adaptar a carros diferentes. «Conduzi carros com tração dianteira e tração integral — desde carros de copa até Classe 1. Normalmente, não tenho grande dificuldade em me adaptar, mas no DTM os detalhes são importantes», diz ele, referindo-se ao conceito de um piloto por carro da série, que não permite compromissos.
A decepção de Thiim na Abt: «Uma temporada horrível para todos nós»
No entanto, Thiim está grato ao chefe da SSR, Stefan Schlund, e à equipa Abt pelas oportunidades, especialmente porque ambas as equipas poderiam ter apostado em pilotos de fábrica. Especialmente na Abt, estava claro «que eu aproveitaria uma oportunidade dessas se ela surgisse», diz Thiim, mesmo que a equipa tenha tido a pior temporada da sua história no DTM justamente em 2025.
«Foi uma temporada horrível para todos nós. Mas, mesmo assim, tenho muito carinho e respeito pelo que tentámos fazer no ano passado, mesmo que tenha sido difícil», diz Thiim.
2026 finalmente com armas iguais? «O carro encaixa como uma luva»
Mas agora tudo deve mudar. «Na Aston, sinto-me realmente em casa», explica Thiim, que corre pela marca britânica há dez anos. «O carro provou o seu valor em corridas de longa distância, entra-se nele e ele encaixa como uma luva. Sinto-me confortável nele, tal como os outros pilotos do pelotão.»
Por isso, 2026 será para ele «o primeiro ano em que todos terão realmente as mesmas condições» e «em que poderei confiar no meu instinto ao conduzir».
No entanto, Thiim não quer perder a difícil experiência dos últimos anos. «No final, isso só me tornou mais forte», diz o homem que ganhou quase tudo no desporto GT e agora também quer realizar o seu sonho de conquistar o título DTM. «Agora estou simplesmente ansioso para finalmente começar. Não há mais desculpas para fazer algo errado.»
