Por que razão a Lamborghini e o diretor desportivo Maurizio Leschiutta se separaram após apenas um ano, quais são as razões para isso e como será o futuro da subsidiária da Audi
Após apenas um ano, a Lamborghini e o diretor desportivo Maurizio Leschiutta seguem caminhos separados. A subsidiária italiana da Audi anunciou isso oficialmente em um comunicado à imprensa na sexta-feira. O canadense com raízes italianas «deixará o cargo de diretor desportivo, que ocupa desde janeiro de 2025, no final do ano atual», comunicou a marca de carros desportivos.
Além disso, a Lamborghini informou que 19 de dezembro será o último dia de trabalho de Leschiutta na fabricante de carros desportivos antes das férias de Natal e que a separação é amigável. Até o anúncio de um sucessor, o diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, assumirá a direção da Lamborghini Squadra Corse de forma interina, como já fez há um ano e meio. Mas quais são os motivos da separação?
O comunicado de imprensa não dá nenhuma explicação sobre isso, mesmo que Leschiutta tenha trabalhado apenas um ano para a italiana.
Especialista em hipercarros perdeu sua área de especialização na Lamborghini
O ex-engenheiro de motores de Fórmula 1 da Ferrari liderou o projeto LMDh da BMW de 2021 a 2024. Quando a Lamborghini procurou um sucessor potencial na primavera de 2024, após a saída do diretor desportivo de longa data Giorgio Sanna, a participação da LMDh com o SC63 tinha acabado de começar – e procurava-se um especialista nessa área.
Quando Leschiutta começou a trabalhar em Sant’Agata Bolognese em 2025, o fim do projeto já se aproximava: a causa foram as divergências entre a Lamborghini e a equipa Iron Lynx, responsável pelo financiamento da participação do hipercarro no WEC e na série IMSA dos EUA.
A participação no Campeonato Mundial de Resistência e nas 24 Horas de Le Mans foi então completamente interrompida em 2025. Em vez disso, a equipa participou com apenas um carro nas cinco corridas de resistência da série IMSA, antes de o projeto ser completamente encerrado há alguns meses.
«Dificuldades em assumir o seu papel»
Assim, atualmente, além do campeonato de marcas Super Trofeo, a Lamborghini só tem a área GT3, na qual, segundo se ouve, o diretor técnico Mohr e o diretor de desenvolvimento de corridas Stefan Gugger também definiram a direção para 2025.
Este ano, a divisão GT3 enfrentou enormes desafios: a Lamborghini está a desenvolver o novo Temerario GT3, o sucessor do Huracan, que está em uso há dez anos. Devido a gargalos na produção, os dois veículos serão usados em paralelo em algumas séries GT3 em 2026.
Grande desafio para a Lamborghini na área GT
O novo veículo turbo não ficou pronto a tempo para ser utilizado nas 24 Horas de Daytona no final de janeiro, mas fará a sua estreia em março nas 12 Horas de Sebring. No DTM, por outro lado, o carro Temerario será utilizado desde o início.
Além das primeiras corridas GT3 com o Temerario, o próximo desafio virá em 2026:
o Temerario substituirá o Huracan também na Super Trofeo, mas só em 2027.
Portanto, há muito o que fazer na Lamborghini. No entanto, ainda não está claro o que acontecerá com Leschiutta e se ele, aos 63 anos, aceitará um novo desafio profissional.
