Como Rene Rast compara as participações no DTM com o BMW M4 GT3 Evo e o programa de hipercarros, e como ele reage à pergunta decisiva
O fim de semana de Le Mans não correu como desejado para Rene Rast após a vitória em Zandvoort no DTM com o BMW M4 GT3 Evo da equipa Schubert: o piloto de 38 anos abandonou a corrida com o BMW M Hybrid V8. No entanto, Rast também conquistou o primeiro pódio do WEC este ano em Imola com o carro LMDh da BMW. Então, como é que o tricampeão do DTM compara os seus dois programas principais e onde se sente mais em casa?
«São dois carros completamente diferentes», «O carro do DTM é baseado no carro de estrada, é muito mais pesado, tem menos potência e menos aerodinâmica.»
O protótipo de Le Mans, por outro lado, é «um carro de corrida puro, como os carros da Classe 1 do DTM daquela época. Puro, muito aerodinâmico, mais potência, menos peso, mais velocidade. Simplesmente muito mais ágil.»
Carros GT3 e hipercarros em comparação
Isso também fica evidente nos dados puros: o BMW M V8 Hybrid tem um peso mínimo em vazio de 1.030 kg devido ao regulamento, enquanto o BMW M4 GT3 Evo pesa cerca de 1.300 kg em vazio, dependendo do Balance of Performance. Além disso, o protótipo tem mais potência.
Enquanto o carro GT3 oferece no máximo 590 cv (devido ao BoP, geralmente um pouco mais de 500 cv), o protótipo híbrido oferece 640 cv apenas com o motor de combustão. A isso somam-se 68 cv do motor elétrico. O protótipo também é significativamente mais agressivo na fase de travagem: os travões de carbono permitem pontos de travagem significativamente mais tardios em comparação com os travões de aço do carro GT3.
Além disso, o protótipo exige sensibilidade na travagem, pois o veículo não está equipado com ABS. Em contrapartida, ambos os carros têm controlo de tração a bordo. Em geral, os carros GT3 próximos da produção em série são muito mais simples e pesados do que os veículos LMDh.
Com o M4 GT3 Evo no DTM ou com o M Hybrid V8 em Le Mans?
Isso também fica evidente na comparação dos tempos por volta em Le Mans: enquanto o protótipo da BMW conseguiu tempos de 3:26 na corrida em Sarthe, o M4 GT3 Evo registrou tempos de 3:56, sendo 30 segundos mais lento nos 13,626 quilómetros.
