Mathieu Jaminet é o primeiro piloto oficial da Porsche a deixar o programa – ele participará mais uma vez na final do WEC no Bahrein
Mathieu Jaminet deixa a Porsche, sua empregadora de longa data, no final da temporada de 2025. O francês é o primeiro piloto oficial a anunciar sua saída da montadora alemã de carros esportivos, depois que esta anunciou sua retirada do Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Embora a Porsche continue fiel ao Campeonato IMSA SportsCar, com a saída do WEC ficou claro que a equipa de pilotos de hipercarros teria de ser reduzida ainda mais, depois de já ter havido as primeiras poupanças no final de 2024. Além disso, a Porsche também dará a Laurin Heinrich a oportunidade de pilotar o Porsche 5 na final do WEC no Bahrein, o que coloca pressão adicional sobre a equipa de pilotos.
Jaminet deixou transparecer nas redes sociais que foi ele próprio quem tomou a decisão: «Depois de tantos anos inesquecíveis, decidi abrir um novo capítulo no final desta temporada do WEC. Foi uma das decisões mais difíceis da minha vida, mas senti que era o momento certo para um novo começo.»
«Nunca esquecerei o que esta marca fez por mim há dez anos: acolheu um rapaz sem apoio, sem dinheiro, apenas com um sonho, e deu-lhe uma oportunidade.»
«A todos os que fizeram parte desta jornada — colegas de equipa, engenheiros, mecânicos e amigos — agradeço do fundo do coração. Alcançámos coisas com as quais eu antes apenas sonhava. Ganhar o campeonato IMSA parece-me a despedida perfeita.»
Jaminet entrou na Porsche Carrera Cup francesa em 2015 e ficou logo em segundo lugar. Isso rendeu-lhe uma oportunidade na equipa de jovens talentos da Porsche, que ele aproveitou. A partir de 2016, passou pelo típico programa de pilotos da Porsche, desde júnior a «jovem profissional» até piloto oficial.
Entre os seus maiores sucessos estão a vitória na Porsche Carrera Cup francesa de 2016, o título de campeão com Robert Renauer no ADAC GT Masters 2018, o título na IMSA GTD Pro 2022, incluindo a vitória em Daytona com Matt Campbell, e agora o título da IMSA GTP, novamente com o australiano.
Quais pilotos da Porsche terão de sair?
É claro que, desde o anúncio da saída, os pilotos da Porsche são os mais cobiçados no mercado de pilotos do WEC. Devido à entrada iminente da Genesis, McLaren e Ford, continuam a ser necessários pilotos. E também para as marcas existentes (a Alpine, por exemplo, precisa de pilotos), não seria uma boa escolha não sondar pelo menos uma vez o plantel da Porsche.
Além de participações pontuais como Pascal Wehrlein, Nico Müller (piloto reserva em Le Mans) ou Heinrich e Jaminet, a equipa de pilotos da fábrica inclui mais sete pilotos. São eles: Julien Andlauer, Kevin Estre, Felipe Nasr, Laurens Vanthoor, Nick Tandy, Matt Campbell e Michael Christensen.
Para uma temporada IMSA com dois carros, são necessários quatro pilotos a tempo inteiro e dois a tempo parcial. Para as 24 Horas de Daytona, pode ser contratado um quarto piloto, mas este é opcional e geralmente vem do ambiente Penske (como Josef Newgarden). Isso significa que pelo menos mais um piloto terá de sair ou ser transferido para uma equipa privada da Porsche.
IMSA – Análise: Porsche e a sua equipa de fábrica PorschePenskeMotorsport deixaram a sua marca no Campeonato WeatherTech SportsCar 2025 @IMSA. A fabricante de carros desportivos conquistou todos os títulos na categoria GTP, a mais alta da competição.
Mais informações ⬇️ https://t.co/X1ZEvoOXjjRaceborn pic.twitter.com/VCa1237RWE
— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 17 de outubro de 2025
Os rumores giraram recentemente em torno de Michael Christensen, cuja dupla ausência nas corridas do WEC em Fuji e Bahrein levantou questões. Mas também Nick Tandy, que a partir de quarta-feira completará 41 anos, seria um candidato a sair, especialmente depois de se tornar imortal ao vencer as «Seis Grandes» do automobilismo de resistência e poder parar no auge ou passar para um segundo plano.
A Porsche certamente também gostaria de manter Kevin Estre, que não só é considerado o melhor piloto da equipa, mas também desempenha inúmeras funções representativas para a Porsche. No verão, ele deu a entender que não se via em nenhuma outra marca além da Porsche, mas deixou em aberto o que aconteceria se a Porsche interrompesse o seu programa. Laurens Vanthoor afirma ter um contrato válido até 2026.
É claro que a pressão não se limita à equipa de hipercarros. Os dois pilotos de resistência da IMSA dificilmente se contentarão com três corridas e terão participações em GT. Isso também coloca toda a equipa de pilotos de GT (oficialmente não são pilotos de fábrica, mas estão sob contrato com a Porsche) sob forte pressão. A saída, portanto, tem um impacto significativo.
