Toto Wolff se pronuncia sobre a polêmica «proibição de palavrões» na Fórmula 1 — e surpreende com um elogio raro ao presidente da FIA, Mohammed bin Sulayem
A «proibição de palavrões» na Fórmula 1 causou discussões controversas nas últimas semanas, entre outras coisas, no lançamento oficial da temporada F1 75 em fevereiro, em Londres. Lá, as regras de conduta da FIA para pilotos e representantes de equipas, recentemente reforçadas, foram parcialmente ridicularizadas e receberam reações negativas do público.
Em abril, o presidente da FIA, Mohammed bin Sulayem, anunciou então que iria rever o anexo B do Código Desportivo Internacional, que regula a «proibição de palavrões». Em consequência, algumas das multas previstas no anexo B foram reduzidas de 10 000 para 5000 euros, as primeiras infrações de um piloto ou representante de equipa passaram a ser tratadas com mais clemência e foram criadas exceções para declarações inadequadas num ambiente não controlado (conferência de imprensa da FIA vs. rádio de box, etc.).
É sabido que Toto e Susie Wolff não são membros fundadores do clube de fãs de Sulayem. No entanto, o chefe da equipa Mercedes agora também elogia aspectos positivos da presidência de Sulayem. Por exemplo, não se pode negar que o presidente «tem mão de ferro. Ele não deixa ninguém lhe dizer nada. Isso também pode ter vantagens».
Wolff admite: a décima primeira equipa é uma mais-valia para a Fórmula 1
As declarações de Wolff sobre o presidente da FIA foram feitas à margem do Grande Prémio da Áustria. No Grande Prémio do seu país natal, o vienense convida todos os anos um pequeno grupo de representantes da imprensa austríaca para um churrasco para a imprensa. Neste evento, realizado no final de junho, também foi discutida a relação atual das equipas com a FIA.
Wolff também admite a Sulayem «que ele provavelmente acertou com a décima primeira equipa». Sulayem selecionou a candidatura de Michael Andretti como a melhor num processo de avaliação interno e sempre se pronunciou a favor de expandir a Fórmula 1 de dez para mais equipas. No entanto, a Liberty Media, detentora dos direitos, vetou inicialmente essa decisão.
Só quando Michael Andretti se retirou do projeto e a montadora norte-americana General Motors lançou a marca Cadillac, a Liberty reviu a sua decisão original. Uma equipa de fábrica da Cadillac é «boa para o desporto», avalia Wolff, acrescentando: «Portanto, algo positivo resultou disso.»
Wolff: «Acho que ele está certo em relação aos palavrões»
Enquanto a décima primeira equipa é um tema em que Sulayem teve a maioria dos fã de Fórmula 1 do seu lado desde o início, a «proibição de palavrões» é mais controversa. Muitos fãs anseiam por tipos sem filtros, como James Hunt ou Kimi Räikkönen. Mas Wolff não vê nada de mal em que os pilotos de Fórmula 1 se comportem como bons exemplos.
«Acho que ele está certo em relação aos palavrões», diz o piloto de 53 anos sobre Sulayem. Ele justifica a sua opinião da seguinte forma: «Muitos dos pilotos que gritam pelo rádio não têm o inglês como língua materna. Se um francês ou um italiano diz pelo rádio “Go and fuck yourself” e acha que isso é normal, provavelmente é porque sempre ouviu isso desde que começou a pilotar karts. Mas se traduzires isso literalmente para a sua língua materna, ele fica assustado.»
Wolff admite que às vezes fica irritado quando os engenheiros são repreendidos por um piloto no calor da batalha: «Acho que os jovens precisam de aprender que não se deve insultar os outros pelo rádio. O engenheiro também tem a família em casa, e eles têm muito orgulho de que o pai ou marido cuida do piloto. Se o piloto critica o engenheiro dessa forma, não é bom. E, infelizmente, isso já acontece nas categorias juniores.»
Wolff fala por experiência própria. O seu filho Jack agora corre de kart, e lá o tom não é diferente do da Fórmula 1: «As crianças de oito, nove, dez anos falam como os adultos. É claro que eles são os seus ídolos.» Do ponto de vista dos pais, o chefe da equipa Mercedes diz: «Acho bom que o presidente seja tão rigoroso com esse assunto.»
«Pode-se discutir onde está a linha entre palavrões e insultos. Durante uma corrida, nós também somos, de certa forma, o caixote do lixo dos pilotos. Ele está lá a 300 km/h, roda a roda, exausto fisicamente e nervosamente, e ainda lhe dizemos para falar de forma educada. Mas não é essa a questão. É permitido que eles desabafem. Mas não pode chegar ao ponto de insultar. Nesse caso, as medidas são severas.»
O que está regulamentado no anexo B
O anexo B do Código Desportivo Internacional não é, aliás, um documento vinculativo para os comissários de corrida, mas «apenas» uma diretriz. Nele, é definido como comportamento indevido, entre outras coisas, «o uso de linguagem» que possa ser considerada «ofensiva, insultuosa, grosseira, indelicada ou abusiva».
Curiosidade: estas infrações estão regulamentadas no anexo B do Código Desportivo Internacional. F12025 F1 Fórmula1 pic.twitter.com/MT1F28ehnw
— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) 13 de julho de 2025
Também é proibida «qualquer conduta indevida que implique abuso ou desrespeito aos oficiais». Curiosidade: enquanto o catálogo de penalidades para palavrões «normais» prevê uma multa de 5.000 euros, pode haver até mesmo um retrocesso de três posições no grid de largada se, por exemplo, um comissário de corrida for insultado.
No entanto, para os pilotos de Fórmula 1, era particularmente importante, no contexto do anexo B, que fosse feita uma distinção entre declarações feitas num ambiente controlado e num ambiente não controlado. Ambientes controlados incluem, por exemplo, «conferências de imprensa, entrevistas e cerimónias de entrega de prémios», enquanto «transmissões de rádio entre o veículo e a equipa» são consideradas ambientes não controlados. Além disso, aplicam-se circunstâncias atenuantes «se a pessoa gravada não tiver conhecimento de que está a ser gravada».
No entanto, muitos fãs de Fórmula 1 não sabem que o Anexo B também proíbe «a emissão e exibição geral de declarações ou comentários políticos, religiosos e pessoais». A violação desta regra pode resultar numa multa de 20 000 euros e a FIA pode exigir um pedido de desculpas público.
