Marc Marquez despista-se ao atacar Fabio Di Giannantonio e também o derruba – Marco Bezzecchi retira-se devido a queda – Jorge Martin vence à frente de Bagnaia
O piloto da Aprilia Works, Jorge Martin, venceu um sprint turbulento no Grande Prémio dos Estados Unidos no Circuito das Américas em Austin. Na última volta ultrapassou Francesco Bagnaia (Ducati) e assumiu a liderança do Campeonato do Mundo. Pedro Acosta (KTM) cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, mas perdeu o pódio devido a uma penalidade de pressão dos pneus.
Para a curta corrida de dez voltas, todos optaram pelo pneu dianteiro médio. Com exceção de Martin, que também escolheu o pneu médio na traseira, todos rodaram com o pneu traseiro macio.
Na partida, Bagnaia assumiu a liderança na curva 1, à frente de Acosta e Marc Marquez (Ducati), mas Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) atacou na curva 7 e conquistou o terceiro lugar. Marco Bezzecchi (Aprilia) caiu para o sétimo lugar na fase inicial.
Na primeira volta, Marc Marquez atacou Di Giannantonio no final da longa reta e falhou-o por dentro. O campeão do mundo caiu no ápice e também derrubou o italiano no chão. Ambos continuaram a corrida na parte de trás do pelotão.
Após a primeira volta, Bagnaia liderava à frente de Acosta, Joan Mir (Honda) e da dupla da Aprilia. Bagnaia conseguiu afastar-se dos seus perseguidores por cerca de um segundo nas primeiras três voltas. Martin colocou Mir sob pressão e ultrapassou-o no início da quarta volta. Isso colocou Martin em terceiro lugar.
O ex-campeão do mundo está a avançar. Ultrapassa também Acosta na longa reta e é o novo segundo classificado. Nesta altura, Bagnaia lidera com 1,3 segundos de vantagem. Bezzecchi também se tornou mais forte, ultrapassando Mir e Acosta e subindo para o terceiro lugar.
Na metade da corrida, Bagnaia continuava a liderar a dupla da Aprilia por cerca de um segundo e meio. Quatro voltas antes do final da corrida, Bezzecchi ultrapassou o seu companheiro de equipa Martin na curva 11, que depois não conseguiu contra-atacar no final da longa reta.
Exatamente uma volta depois, Bezzecchi bateu na curva 11 e ficou fora da corrida. O italiano estava aborrecido com o seu erro. Ele já havia caído no sprint na abertura da temporada na Tailândia.
Decisão de vitória na última volta
No início da última volta, Mir, que estava em quarto lugar, caiu na curva 1. Bagnaia tinha apenas uma vantagem de oito décimos de segundo na última volta, mas esta diminuiu rapidamente. No final da longa reta, Martin ultrapassou a Ducati e assumiu a liderança.
Pela primeira vez desde o outono de 2024, Martin venceu um sprint novamente. Venceu pela primeira vez com a Aprilia e, assim, assumiu também a liderança do campeonato do mundo, um ponto à frente de Bezzecchi (para a classificação do campeonato do mundo). Com 17 vitórias de sprint, o espanhol é mais uma vez o único recordista nesta classificação.
Na última volta, Martin viveu um momento invulgar de choque. Fez um “wheelie” na longa reta da meta. Quando a roda dianteira tocou no asfalto, bloqueou e Martin caiu. Ele mal podia acreditar na sua gafe, mas encarou-a com humor.
“Hora do rodeio, querida!” disse Martin com uma gargalhada. “Estou super feliz. A minha primeira vitória no MotoGP aqui – fantástico. Já não corro aqui há dois anos e senti falta disto. A decisão de usar o pneu médio pode ter sido arriscada, mas eu sabia que era a correta.“
”Tive de esperar até à última volta. Nunca tinha ganho uma corrida como esta no MotoGP. Ganhar outro sprint significa muito para mim. Graças à Aprilia – uma grande equipa, eles estão realmente a ajudar-me a encontrar o meu nível novamente.”
Bagnaia foi batido por pouco para o segundo lugar. “Tentei rodar com um pouco mais de calma após a primeira volta, depois de ter forçado bastante no início,” disse ele sobre a sua corrida. “Queria construir uma pequena vantagem para o final.”
“No final, tive problemas com o pneu traseiro macio. No entanto, estou muito satisfeito com o trabalho árduo que estamos a fazer. Merecemos um resultado como este. Graças à equipa, vamos tentar dar mais um passo amanhã.”
Penalidade de pressão de rodagem custa a Acosta o terceiro lugar
Acosta terminou em terceiro, mas o piloto da KTM foi investigado pela pressão mínima no pneu dianteiro. “É assim que as coisas são”, comentou ele sucintamente. “Já sabia depois da qualificação que seria difícil bater as Aprilias e Ducatis.”
“Mas acho que fizemos um bom trabalho, a KTM funciona muito bem aqui. Podemos definitivamente ficar satisfeitos.” A penalização da pressão dos pneus foi confirmada após a corrida. A penalidade de tempo de oito segundos foi Acosta de volta ao oitavo lugar
Então Enea Bastianini (Tech3-KTM) herdou o terceiro lugar, que prevaleceu no duelo contra Alex Marquez (Gresini-Ducati). Luca Marini (Honda) terminou em quinto, seguido por Ai Ogura (Trackhouse-Aprilia) e Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia) (até o resultado).
Johann Zarco (LCR Honda) marcou um ponto no campeonato em nono, atrás de Acosta. Fabio Quartararo (Yamaha) terminou em décimo primeiro. Toprak Razgatlioglu (Pramac-Yamaha) retirou-se a meio da corrida com um problema técnico.
Marc Marquez foi abalroado e terminou em 17º e último. Di Giannantonio retirou-se prematuramente nas boxes. Marquez recebeu uma penalização de longa volta para o Grande Prémio devido ao acidente. Diogo Moreira (LCR Honda) retirou-se com uma falha na embraiagem. Alex Rins (Yamaha) caiu na curva 1.
Após a qualificação, dois pilotos foram penalizados e recuaram duas posições na grelha para o Grande Prémio. Marini saiu do acelerador antes da curva 12, com Bezzecchi logo atrás dele também.
Marc Marquez estava atrás dele numa volta de ataque e foi prejudicado como resultado. Ambos os italianos foram penalizados por esta situação. Bezzecchi vai largar em quarto no domingo e Marini em décimo primeiro.
