19 dos 22 contratos dos pilotos expiram no final de 2026: Fabio Quartararo e Pedro Acosta estão em destaque — o ex-piloto Jorge Lorenzo arrisca um olhar para o futuro
O ex-astro da MotoGP Jorge Lorenzo falou detalhadamente com a MotoGP.com sobre a tensa situação contratual de Fabio Quartararo e Pedro Acosta. Dois talentos cujo futuro parece completamente em aberto com vistas para 2027.
Enquanto ambos os pilotos expressam repetidamente a sua frustração com a situação atual na Yamaha e na KTM, Lorenzo considera os próximos meses decisivos: eles permanecerão com seus fabricantes ou as portas se abrirão para mudanças espetaculares?
Quartararo: salário alto versus chance de vitórias
“Ele deu uma chance à Yamaha”, diz Lorenzo, referindo-se à última renovação de contrato de Quartararo em abril de 2024. Já naquela altura, o fabricante já não era tão competitivo como nos tempos áureos de Quartararo. No entanto, o francês permaneceu porque a Yamaha prometeu melhorias e, além disso, muito dinheiro fluiu.
Mas é precisamente aí que reside o dilema de um piloto de fábrica, sabe Lorenzo: «Quando não se tem dinheiro, quer-se dinheiro. Mas quando se tem dinheiro, mas não se tem resultados, então sente-se falta dos resultados. Raramente se pode ter tudo.»
No que diz respeito ao equilíbrio de forças, o espanhol considera que a Ducati continua a ser a máquina dominante. Por isso, a marca italiana não é obrigada a pagar os salários mais altos aos pilotos. Os fabricantes que estão atrás, por outro lado, têm de gastar muito mais para manter os melhores pilotos.
«Portanto, é sempre uma questão de equilíbrio. O piloto tem de decidir quão grande é a sua vontade de vencer», diz Lorenzo. Para Quartararo, isso significa que ele tem de ponderar o que é mais importante para ele: vencer ou ficar, com o risco de continuar atrás.
Lorenzo sobre a reviravolta radical da Yamaha
A decisão da Yamaha de abandonar o motor de quatro cilindros em linha após décadas e mudar pela primeira vez para um conceito V4 visa precisamente evitar isso. Para Lorenzo, que celebrou grandes sucessos com o antigo conceito, é um passo enorme.
«É estranho, porque eles têm tanta experiência com o motor em linha. São especialistas nisso. Talvez por isso nunca tenham tido o motor mais potente, porque era difícil tirar o máximo de potência do motor de quatro cilindros em linha», analisa o ex-piloto da Yamaha.
Com o novo V4, o fabricante tem finalmente a oportunidade de acompanhar a Ducati e companhia em termos de velocidade máxima, mas Lorenzo adverte: «Eles estão claramente em desvantagem no que diz respeito à experiência com este tipo de motor. Não será uma tarefa fácil.» Para Quartararo, isso significa que ele precisa confiar que a Yamaha consiga um reinício técnico completo em tempo recorde. Caso contrário, o campeão mundial de 2021, se permanecer fiel aos japoneses, poderá enfrentar mais anos difíceis.
Pedro Acosta: a KTM conseguirá mantê-lo na equipe?
De acordo com Lorenzo, a estrela em ascensão da MotoGP, Acosta, também está prestes a entrar numa fase decisiva. A KTM o tornou famoso, mas a concorrência está de olho no espanhol.
Quando questionado se Acosta permanecerá na equipe de fábrica da KTM, Lorenzo responde: «Depende dos resultados. Se o Pedro ganhar de repente quatro corridas consecutivas, a sua opinião vai mudar. Então, com certeza, ele vai querer ficar na KTM.»
Portanto, se a KTM não alcançar rapidamente o topo absoluto, o mercado de pilotos de 2027 poderá proporcionar uma das maiores transferências dos últimos anos.
