Oscar Piastri comemorou um raro Grand Slam em Zandvoort, mas ele não é o primeiro piloto da McLaren a alcançar esse domínio
Oscar Piastri alcançou no Grande Prémio da Holanda uma série que apenas 26 pilotos de Fórmula 1 conseguiram antes dele. O piloto da McLaren garantiu a pole position com apenas 0,012 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa Lando Norris e liderou todas as voltas, apesar de três fases de safety car na corrida. Ele derrotou Max Verstappen e Norris, que mais tarde abandonou a corrida. Além disso, Piastri fez a volta mais rápida com pneus duros.
Pole position, vitória, volta mais rápida e toda a corrida na liderança – isso é um Grand Slam. No entanto, Piastri não é o primeiro piloto da McLaren a conseguir tal série num fim de semana de corrida. A McLaren já foi dominante seis vezes, a Ferrari dezassete vezes e a Red Bull nove vezes. A Mercedes e a Lotus estão empatadas com oito Grandes Prémios perfeitos. O detentor do recorde é Jim Clark.
Os pilotos atuais que já conseguiram isso são: Lewis Hamilton (seis vezes), Verstappen (cinco vezes), Fernando Alonso (uma vez) e Charles Leclerc (uma vez). Mas quais pilotos da McLaren conquistaram um Grand Slam na história da equipa?
1989: Grande Prémio de Espanha
Para ainda ter uma chance de conquistar o título, Ayrton Senna precisava vencer em Jerez. Na época, ele estava 24 pontos atrás do seu companheiro de equipa Alain Prost. Naquela época, os melhores onze resultados em 16 corridas contavam para a classificação, o que não favorecia Prost.
Senna teve um desempenho magnífico em Espanha: na qualificação, ele bateu o piloto da Ferrari Gerhard Berger por 0,274 segundos. Na corrida, Berger liderou inicialmente, mas depois ficou para trás devido a uma fuga de óleo. Senna venceu e manteve as suas chances de conquistar o título. Na corrida seguinte, em Suzuka, Senna e Prost colidiram. Em seguida, o brasileiro foi desclassificado por cortar a chicane. Prost conquistou assim o seu terceiro título.
1990: Grande Prémio de Mónaco
A Fórmula 1 fez uma visita ao circuito de rua de Mónaco em 1990 para a quarta ronda. A disputa pelo campeonato entre a McLaren e a Ferrari estava totalmente em aberto. Prost corria pela Ferrari, pois sua relação com a McLaren e Senna não estava mais funcionando. Senna liderava a classificação geral com 13 pontos, Berger, que agora corria pela McLaren, e Prost tinham 12 pontos cada.
Senna era um especialista em Mónaco na época e garantiu sua quarta pole position com 0,482 segundos de vantagem sobre Prost. Na primeira volta, o piloto da Tyrrell ultrapassou Prost por fora em Mirabeau. Berger falhou o ponto de travagem, colidiu com a Ferrari e causou uma interrupção na corrida.
Após a segunda largada, Senna disparou na frente. Prost teve de abandonar após 30 voltas devido a uma falha na bateria. Mas, de repente, Senna abrandou para poupar o motor Honda. No final, ele cruzou a linha de chegada apenas um segundo à frente de Alesi e com cerca de 0,5 segundos de vantagem sobre Nigel Mansell.
1990: Grande Prémio da Itália
Nesse ano, Senna e Prost se destacaram como candidatos ao título. Em Monza, os dois estavam separados por 13 pontos. As vitórias em casa para os tifosi tinham-se tornado raras, mas a esperança é a última que morre. Na qualificação, Senna foi 0,402 segundos mais rápido que Prost. O seu companheiro de equipa na McLaren, Berger, perdeu a pole position por apenas 0,001 segundos.
A corrida é conhecida pelo voo de Derek Warwick no Lotus. Senna dominou a prova desde o início. Na luta pela volta mais rápida, Prost e Senna travaram uma disputa acirrada, mas no final o brasileiro venceu a corrida por um décimo de segundo.
Mika Häkkinen ganhou impulso. Ele conquistou a sua primeira vitória em 1997 e depois venceu na Austrália, largando da pole position. No Brasil, ele garantiu a pole position com uma vantagem de 0,665 segundos sobre o seu companheiro de equipa David Coulthard. A McLaren dominou a corrida e Häkkinen cruzou a linha de chegada com 1,1 segundos de vantagem sobre Coulthard.
1998: Grande Prémio de Mónaco
Também neste ano, Häkkinen mostrou do que era capaz: conquistou a sua quarta pole na sexta corrida, com Coulthard 0,339 segundos mais lento. A McLaren também dominou esta corrida, mas o escocês pressionou bastante o finlandês. A disputa pela volta mais rápida da corrida também foi acirrada.
No entanto, Coulthard abandonou e Giancarlo Fisichella assumiu a segunda posição na Benetton, com 19 segundos de atraso. Quando a bandeira de chegada foi hasteada, a diferença era de apenas 11,5 segundos. Eddie Irvine ficou em terceiro e Mika Salo terminou a corrida na Arrows também na volta da liderança. Apenas onze carros chegaram ao final.
