Mitch Evans conquista uma vitória surpreendente para a Jaguar no aeroporto de Berlim-Tempelhof – Resultado nulo para Rowland mantém viva a pequena chance de Wehrlein
O Campeonato Mundial de Fórmula E 2025 continua em aberto: como o líder da classificação, Oliver Rowland, não conseguiu terminar a corrida de sábado do E-Prix de Berlim e o seu principal rival, Pascal Wehrlein, terminou em segundo, não houve decisão do título no sábado.
O grande vencedor do dia foi Mitch Evans: após uma excelente exibição na qualificação e uma corrida controlada, o piloto da Jaguar conquistou a sua segunda vitória da temporada – a primeira desde dezembro – e a 14.ª da sua carreira na Fórmula E.
Para a Nissan, poderia ter sido ainda pior: Antonio Felix da Costa cruzou a linha de chegada em terceiro e poderia ter tirado mais pontos importantes da Nissan na luta pelo título de equipas e de construtores. No entanto, uma penalização de tempo imposta posteriormente por uma manobra contra Maximilian Günther fez-lhe cair para o décimo lugar.
Fase inicial: Evans soberano, Rowland perde terreno logo no início
Após um treino cancelado e uma qualificação adiada, o circuito do aeroporto de Berlim-Tempelhof apresentava-se, pelo menos em termos meteorológicos, favorável para o início da corrida no sábado à tarde. Na pista, porém, a situação era bastante turbulenta.
Mitch Evans impôs-se com autoridade na largada e manteve a pole position, enquanto Oliver Rowland parecia agressivo no início, mas depois recuou visivelmente e caiu da terceira para a quinta posição. Ao mesmo tempo, Jake Dennis parou na reta principal após a largada, o que exigiu uma fase inicial de safety car.
Um olhar mais atento à assustadora (não) largada de Dennis ⤵️@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/BlIhHnUulZ
— Formula E (@FIAFormulaE) 12 de julho de 2025
Enquanto alguns pilotos tiveram de cumprir as penalizações impostas pela troca de componentes – entre eles Buemi, Drugovich e Cassidy -, outros, como Evans e Wehrlein, aproveitaram a oportunidade para ativar o seu primeiro modo de ataque. Rowland, por outro lado, esperou – demasiado tempo, como se viu: só ativou o modo de ataque na volta 7, quando já tinha caído para o nono lugar. Ainda assim, conseguiu recuperar a sexta posição com o desempenho adicional.
Pit stops e tática: quem arrisca, ganha – ou perde
A partir da volta 19, começou a corrida tática para a pit lane para o PitBoost obrigatório. Günther deu o pontapé inicial e caiu do top 10 para o limbo. Vandoorne, Sette-Camara, Cassidy e Di Grassi seguiram-no. Na volta 23, Da Costa e Barnard também entraram, ambos ainda com hipóteses de conquistar o título.
O @Porsche Safety Car volta à pista ⚠️
Este momento levou à desistência de Beckmann a menos de 10 voltas do final.@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/tBhzrUvIXZ
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Frijns e Mortara seguiram uma volta depois, o que colocou Rowland em terceiro lugar, sem ter parado ainda. Na liderança, Evans e Wehrlein permaneceram na pista por muito tempo, antes de entrarem nos boxes simultaneamente no final da 23ª volta. Para Rowland, isso significou: liderança por um breve período, mas depois também uma entrada nos boxes – e um drama.
O drama de Rowland: contacto com Drugovich custa a decisão do campeonato mundial
Nessa altura, a direção da corrida já tinha anunciado uma investigação contra Mortara devido a um contacto com Rowland. Poucos minutos depois, porém, foi outro incidente que prejudicou decisivamente o candidato ao título: Felipe Drugovich, estreante na pista da sua terra natal, tocou Rowland. O resultado: suspensão traseira danificada, queda para a 15.ª posição e, pouco depois, abandono.
Rowland abandona a corrida
Um revés para as esperanças do nosso líder do campeonato hoje! @Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/PTviltMpnW
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Particularmente amargo para a Nissan: enquanto Wehrlein estava em segundo lugar no seu Porsche, Rowland foi travado pelo carro de segurança e depois pelo acaso. Os pilotos que foram ultrapassados também não puderam voltar para a corrida. Por isso, Sette Camara, que foi ultrapassado, bloqueou o perseguidor de Wehrlein, e então ocorreu o incidente com Drugovich.
Evans mantém a calma e Wehrlein continua na disputa
Na frente, Mitch Evans defendeu a liderança – primeiro contra os dois DS Penske, depois contra Pascal Wehrlein. O piloto da Porsche tinha 1% mais energia no final, mas não foi suficiente para o ataque decisivo. Evans levou o Jaguar sem erros até o final e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar após 38 voltas.
«Uma corrida perfeita», disse o neozelandês após a prova. «Carro, estratégia, energia – hoje tudo correu bem.» Foi a sua primeira vitória em mais de meio ano e, ao mesmo tempo, a segunda para a Jaguar nesta temporada.
No domingo, está programada mais uma corrida no âmbito do «double-header».
