Da 11ª posição para o pódio: Ricardo Feller surpreende em Nürburgring com uma estratégia arriscada que tirou até mesmo os favoritos do sério
Ninguém esperava por isso: Ricardo Feller, que largou em 11.º lugar, surpreendeu quase todos na corrida de sábado do DTM em Nürburgring. A certa altura, ele até parecia um possível candidato à vitória, mas acabou por ter de se curvar aos dois Ferrari da Emil Frey, pilotados pelo vencedor Jack Aitken e Ben Green, na última volta. Apesar disso, o suíço é o vencedor do sábado.
Ambos ficaram igualmente surpreendidos por se terem encontrado. «O Ricky não estava realmente no meu radar. Quando me disseram que iria lutar com ele na saída das boxes, fiquei um pouco surpreendido», admite Aitken. E Feller também concorda: «Nunca esperei que ficássemos tão à frente.»
Feller começou a corrida na 11.ª posição. No reinício, estava em nono e ganhou mais duas posições – uma contra Marco Wittmann na pista e outra devido à penalização de Maro Engel. Em sétimo, entrou nas boxes na primeira oportunidade e, com uma estratégia de undercut, quase ultrapassou todos.
«Assumimos um risco com a estratégia», admite. Mas valeu a pena: «Ninguém estava a prestar atenção a nós. Ninguém reagiu. Simplesmente correu tudo bem.» Muitas equipas aparentemente ainda se lembravam do ano anterior, quando a estratégia de parar tarde tinha sido vantajosa. Mas desta vez, o clássico undercut superou tudo.
Outro fator que influenciou e não foi compreensível para os telespectadores: Feller utilizou uma estratégia de pneus diferente. Como no DTM os 10 primeiros têm de largar com os pneus que utilizaram na qualificação, mas Feller largou em 11.º, ele pôde começar com pneus novos. Quando ele trocou os pneus usados no pit stop, conseguiu aquecê-los muito mais rápido do que os adversários com os seus Pirellis novos.
Jordan Pepper explica por que ninguém reagiu: «Foi uma jogada brilhante da parte deles. Acho que ninguém prestou atenção nele, porque ele não tinha importância na luta pelo campeonato. Nós estávamos de olho nele, mas sabíamos que, se entrássemos nos boxes, Auer nos cobriria. Isso teria desencadeado uma reação em cadeia.»
Que luta pela P1!
Assista aos últimos minutos ao vivo https://t.co/IXImB5TzeeDTM2025 @nuerburgring pic.twitter.com/eTjVdUZdsi
— DTM (@DTM) 9 de agosto de 2025
Pepper estava logo atrás de Auer antes das paragens. Ambos foram ultrapassados por Feller devido às suas paragens tardias. «Hoje, tentámos simplesmente esquecer Feller e ver se conseguíamos atacá-lo no final. Chegámos perto, mas o quarto lugar já é perfeito para mim.»
Superioridade da Ferrari apenas devido aos pneus?
Aitken ainda não tinha assim digerido o anúncio surpreendente pelo rádio de que iria disputar a liderança com Feller quando tudo começou: «Quando saí dos boxes, ele estava logo no meu espelho retrovisor. Então, segurei-o por algumas curvas, mas ele acabou por me ultrapassar na reta oposta.»
Mas então Feller saiu da pista na chicane Veedol e perdeu a liderança. Os pneus de Aitken ainda não estavam totalmente dentro da janela de trabalho e assim o Audi da Land voltou à frente. Pouco tempo depois, quando os pneus de Aitken atingiram o seu pico, ele foi novamente alcançado por Aitken e também pelo outro britânico, Ben Green.
«No final, ficou claro que eu não conseguiria manter a liderança devido à velocidade pura. Claro que também por causa dos pneus», diz Feller. «Os meus pneus traseiros já estavam bastante gastos quando começámos a lutar. Por isso, ele tinha naturalmente uma grande vantagem. Mas já na qualificação pudemos ver que simplesmente não tínhamos velocidade para lutar pela liderança. Por isso, o pódio sabe ainda melhor.»
Essa foi a formulação diplomática. Na corrida, o tom na rádio foi bem diferente: «Eles estão a gerir muito bem.» Ao que o seu engenheiro respondeu: «Com toda essa alteração no BoP, eles continuam a ultrapassar-nos [na reta] como loucos.»
Aitken também se refere aos pneus mais novos: «Os pneus ajudaram, sem dúvida. Quero dizer, os nossos pneus eram cerca de 18 voltas mais novos do que os do Ricky, o que faz uma grande diferença. Quanto mais tempo durava a corrida, pior ficava para eles.»
«Demos uma bela batalha durante algumas curvas, lado a lado. Sim, foi divertido. Quando passei, só queria livrar-me do caos atrás de mim. O Ben e eu conseguimos abrir uma pequena vantagem, mas foi muito difícil manter a distância e deixar os perseguidores para trás.»
Mesmo para ele, não foi fácil manter os pneus na janela: «Hoje está muito calor e, no final, tivemos mesmo de acelerar a fundo. Felizmente, a nossa pequena vantagem garantiu-nos a segurança.»
