A Alpine conquistou a primeira vitória parcial na batalha contra as penalizações de Mónaco: o pedido de revisão foi aprovado – a FOM chega mesmo a admitir uma imprecisão
A Alpine superou o primeiro obstáculo: na primeira audiência, que teve lugar na quinta-feira ao meio-dia, antes do Grande Prémio de Barcelona, os comissários desportivos deferiram o pedido de revisão («Right of Review»). Agora, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) terá de voltar a analisar oficialmente o caso.
Após o Grande Prémio do Mónaco no domingo passado, a equipa solicitou uma revisão das duas penalizações de cinco segundos que Pierre Gasly recebeu por uma alegada ultrapassagem da velocidade máxima permitida no pit lane. Com isso, o francês perdeu o terceiro lugar e um possível pódio.
No entanto, Gasly foi apenas um dos seis pilotos que foram penalizados durante a corrida por uma suposta velocidade excessiva no pit lane. Isso suscitou preocupações quanto a possíveis problemas com o sistema de medição das voltas de cronometragem, utilizado para monitorizar a velocidade.
Algumas das infrações foram registadas, apesar de os pilotos em questão terem afirmado ter conduzido com especial cuidado. Entre elas contavam-se velocidades significativamente abaixo do limite de 60 km/h, bem como uma escolha diferente da trajetória na entrada no pit lane. Por isso, a Alpine decidiu também apresentar um pedido de revisão.
A FOM admite imprecisão na medição!
Na primeira videoconferência entre a Alpine e os comissários, na qual participaram também a maioria das outras equipas, constatou-se que o sistema de medição «era impreciso e sobrestimou a velocidade do carro de Gasly». Isto baseia-se em provas apresentadas pela FOM (Formula One Management), responsável pela cronometragem.
Estas provas decisivas só foram apresentadas pela FOM na quarta-feira. Isto significa que não estavam à disposição dos comissários de pista durante a corrida — o que constitui o principal obstáculo para que um «direito de revisão» seja sequer admitido
A Alpine argumentou ainda que «a FIA e a FOM, mas não os comissários de pista, já sabiam, antes da corrida, de um problema com os circuitos de medição». No entanto, os representantes de ambas as partes rejeitaram esta alegação da equipa.
Fato relevante: após a terceira penalização na corrida — um número já extremamente invulgar de infrações —, os comissários chegaram mesmo a perguntar à direção da corrida se havia conhecimento de algum problema com o sistema de cronometragem. Na altura, a resposta foi negativa.
O que significa a decisão para a Mercedes?
A audiência propriamente dita para a revisão começou pouco depois da admissão formal na quinta-feira, mas o veredicto só é esperado para sexta-feira. Um processo de revisão deste tipo abrange vários aspetos e envolve também o grupo de comissários que esteve em serviço no Grande Prémio do Mónaco.
Normalmente, os comissários aproveitam a oportunidade para informar todas as equipas envolvidas na audiência sobre o seu veredicto, antes de anunciarem oficialmente o resultado. Isto poderá desencadear um forte efeito de dominó, uma vez que outros pilotos também foram afetados pelo sistema defeituoso e, por isso, podem ter sido penalizados injustamente.
Assim, por exemplo, a corrida do piloto da Mercedes, George Russell, ficou completamente de cabeça para baixo: ele também foi penalizado por excesso de velocidade e recebeu posteriormente uma penalidade de passagem pela pit lane, por não ter cumprido corretamente a primeira penalidade. Isso tirou o candidato ao título da zona de pontuação.
Gasly, que na verdade tinha cruzado a linha de chegada em terceiro lugar, descreveu a retrogradação como «o momento desportivamente mais difícil da sua carreira», enquanto, em vez disso, o piloto da Red Bull, Isack Hadjar, pôde comemorar no lendário pódio de Mónaco.
