A renovação do contrato com Marc Márquez para as temporadas de MotoGP de 2027/28 é a principal prioridade da Ducati, mas há motivos para que isso não seja tão fácil
Após a impressionante demonstração de poder de Marc Márquez no seu primeiro ano na equipa de fábrica da Ducati, o fabricante italiano enfrenta agora a tarefa de negociar com ele uma renovação de contrato que se revela muito mais complexa do que o seu compromisso inicial.
A filosofia da empresa de Bolonha não só rendeu à Ducati os últimos quatro títulos de MotoGP, como também fez com que os melhores pilotos do pelotão fizessem sacrifícios consideráveis para conseguir um lugar numa das seis Desmosedici atualmente disponíveis.
O caso de Marc Marquez foi o mais notável: ele renunciou ao último ano de contrato com a Honda e a mais de 20 milhões de euros associados a ele para pilotar pela Gresini em 2024.
Ele pilotou em 2024 sem salário para obter o protótipo que tanto desejava. O duelo com Jorge Martin pela promoção para a equipa de fábrica em 2025 representou a concretização do plano que o catalão tinha traçado na sua cabeça.
A assinatura do contrato com a Ducati, anunciada imediatamente após o Grande Prémio de Itália do ano passado, correu bem para o fabricante das motos vermelhas.
Embora os valores do contrato sejam desconhecidos, a Motorsport.com Espanha entende que o seu primeiro salário base como piloto oficial da Ducati foi de cerca de três milhões de euros.
Isso é significativamente menos do que se poderia supor. Isso foi compensado por bónus muito generosos baseados no desempenho. As suas onze vitórias antes da lesão na Indonésia renderam-lhe mais de dois milhões de euros em bónus.
A isso acrescentou-se um pagamento adicional acordado de cerca de dois milhões de euros pela conquista do título mundial. Uma quantia elevada, que corresponde à sua clara superioridade na pista e o destaca como referência incontestável do fabricante e de todo o campeonato.
Enquanto Bagnaia agora está no proverbial sofá, atormentado por dúvidas existenciais, a Ducati atualmente dança ao som de Márquez, cujo valor de mercado voltou ao nível que tinha em sua época dominante na Honda.
Isso dá-lhe uma posição forte nas negociações para a renovação do seu contrato. Uma posição que ele não tinha antes. A Motorsport.com Espanha entende que as primeiras conversas entre as duas partes ocorreram antes do início da digressão pela Ásia.
Isso foi antes de ele conquistar o título no Japão e antes da sua lesão na Indonésia. Logicamente, seguiu-se outra reunião, provavelmente em Valência, na qual ambas as partes continuaram a trabalhar para chegar a um acordo.
De qualquer forma, resta saber qual será o impacto do infeliz acidente na Indonésia, com a lesão no ombro direito. Esta custou-lhe as últimas quatro etapas da temporada e pode influenciar todo o processo. Se Márquez tem a certeza de que quer permanecer na Ducati pelo menos até 2028, então esse desejo é mútuo. Para o fabricante italiano, a renovação do contrato do seu novo carro-chefe é uma prioridade máxima. A escolha do seu companheiro de equipa passa, assim, para segundo plano.
As possibilidades financeiras da Ducati são limitadas
O problema, porém, é que a Ducati não tem o poder económico da Honda ou da Yamaha, especialmente num momento em que as exportações para dois mercados-chave (EUA e China) estão em baixa.
Além disso, as tarifas introduzidas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, tiveram um impacto negativo. Além disso, as vendas da Audi, proprietária da Ducati, caíram 11,8% em 2024 em relação a 2023.
Isso levou o grupo das quatro argolas a introduzir já este ano uma limitação de despesas que permanecerá em vigor até 2026, ano em que os contratos para o próximo período contratual da MotoGP (2027-2028) terão de ser celebrados.
Neste contexto, a situação nos escritórios de Borgo Panigale é muito diferente daquela de um ano e meio atrás, quando Márquez aceitou as condições que lhe foram apresentadas sem praticamente exigir nada em troca.
Se a sua aposta desse certo e ele vencesse, o momento de reajustar o contrato viria por si só — e esse momento chegou. Márquez dominou a temporada de 2025.
«Cada peça deve estar no seu lugar, e é certo que assim seja. Vamos nos reunir para resolver a situação da melhor maneira possível”, explicou Gigi Dall’Igna, diretor-geral da Ducati, há algumas semanas ao Motorsport.com Espanha.
Ninguém consegue imaginar que o novo campeão mundial não renovará o seu contrato, embora o seu futuro imediato provavelmente determine quem será o seu futuro companheiro de equipa.
Bagnaia formulou claramente os seus objetivos. «A minha intenção é renovar, se possível, e terminar a minha carreira na Ducati», repetiu o piloto de Turim nas últimas corridas da sua pior temporada de MotoGP.
Para que isso seja possível, no entanto, dois fatores que atualmente são questionáveis precisam se alinhar. Primeiro, ele precisa reagir e melhorar significativamente os seus resultados. Segundo, ele precisa estar disposto a reduzir as suas expectativas financeiras. Caso contrário, a fila de pilotos que querem assumir a sua moto vai dar a volta no paddock.
