Enquanto quase todas as equipas utilizaram o seu «joker» em circuitos sem testes oficiais, há duas exceções: o que está por trás desta estratégia invulgar
O que está por trás da estratégia de testes da equipa Aston Martin Comtoyou, do candidato ao título Nicki Thiim, e da equipa Lamborghini Grasser? Para além dos quatro dias de testes oficiais (Spielberg, Lausitzring, Sachsenring, Hockenheim), as equipas têm à disposição, em 2026, um dia de testes privados em circuitos do DTM. Enquanto todas as outras equipas já fizeram uso deste chamado «teste joker», este continua por utilizar na Comtoyou e na Grasser.
No entanto, após o fim de semana de Nürburgring, restam apenas dois circuitos no calendário — o Sachsenring e Hockenheim —, nos quais, de qualquer forma, já está previsto um dia de testes oficiais antes das corridas. Como é que as duas equipas vão, então, proceder no que diz respeito ao dia de testes «joker»?
«Provavelmente não o vamos utilizar», anuncia o chefe de equipa Gottfried Grasser, revelando uma abordagem não convencional. «Em vez disso, preferimos utilizar este contingente de pneus nos treinos livres.»
O que justifica prescindir do dia de testes «joker»
As equipas recebem, por cada dia de testes, quatro conjuntos novos de pneus por veículo. Uma vez que, a partir desta época, os pneus para os testes e para os treinos livres provêm do mesmo contingente, os conjuntos também podem ser utilizados às sextas-feiras, dias em que cada piloto recebe um conjunto novo.
A desvantagem: em vez de um dia inteiro de testes, na sexta-feira dispõe-se apenas de um total de 1:40 horas na pista, o que torna as experiências praticamente impossíveis. A vantagem: as condições na sexta-feira são frequentemente mais representativas do fim de semana de corrida do que num teste privado.
«Concordo plenamente. Além disso, em cada sessão de treinos livres é possível utilizar um conjunto de pneus novo», afirma Grasser, cuja equipa, na última corrida, só contou com Mirko Bortolotti na grelha de partida, devido à lesão de Maximilian Paul. «Isso ajuda bastante no fim de semana de corrida. E no Sachsenring, onde o nosso carro necessita de mais testes, vai realizar-se, de qualquer forma, um teste.»
A equipa Thiim da Comtoyou pondera realizar dois testes antes da final do campeonato
A equipa Comtoyou, por outro lado, tinha inicialmente planeado realizar testes simultâneos no Nürburgring para o DTM e o GT World Challenge Europe, mas descartou essa ideia porque não era compatível com os inúmeros programas.
«O Sachsenring e Hockenheim estão confirmados, por isso estamos a ponderar se talvez possamos realizar um segundo teste em Hockenheim», anuncia Mario Schuhbauer, responsável pelo projeto DTM na Comtoyou. Isso faria sentido sobretudo se Thiim estiver a disputar o título do DTM na final, o que, na perspetiva atual, não é irrealista.
A equipa da Aston Martin poderia, por exemplo, realizar testes privados adicionais imediatamente a seguir a 23 de setembro — data em que se realiza o teste do DTM em Hockenheim, organizado pelo ADAC —, tornando-se assim a única equipa a fazê-lo e preparando-se ainda melhor. «No entanto, também não está excluído que utilizemos os pneus nos treinos livres», afirma Schuhbauer, sem querer comprometer-se ainda.
Nürburgring é o local mais popular para o teste «joker»
A última equipa até agora a ter aproveitado o seu dia de teste «joker» foi a HRT, que se preparou no Nürburgring a 2 de agosto com Arjun Maini e Finn Wiebelhaus.
«O tempo esteve bom, conseguimos conduzir bastante e correu tudo muito bem», conclui positivamente o diretor da equipa HRT, Ulrich Fritz. «Também descobrimos algumas coisas.»
Antes da dupla da HRT, as equipas Manthey, Land e Winward já tinham realizado os seus testes «joker» na região de Eifel, o que fez do Nürburgring a primeira escolha das equipas para este efeito. Em Zandvoort, seis pilotos realizaram testes com as equipas Landgraf, Abt e Emil Frey; em Oschersleben, foram quatro pilotos com a Schubert e a equipa Dörr.
