A qualificação terá lugar no Norisring em dois grupos de partida: como funciona o modo, o que acontece em caso de penalizações e como serão os grupos em 2025
Tal como já introduzido em 2022 no DTM, a qualificação também será realizada este ano no Norisring (todas as informações sobre horários de transmissão televisiva, streaming, etc.) em dois grupos de partida. A razão para isso é que o Norisring tem apenas 2,162 quilómetros de comprimento e os pilotos completam muitas voltas devido ao baixo desgaste dos pneus. Portanto, haverá muito movimento na pista e será difícil evitar obstruções. Quando o pelotão é dividido, há mais chances de os pilotos conseguirem uma volta livre.
Ao contrário do antigo modo ITR, em que a classificação no campeonato determinava a divisão em dois grupos, desde 2023 o resultado geral dos treinos de sexta-feira é decisivo. As posições ímpares – ou seja, o mais rápido, o terceiro colocado, etc. – vão para o grupo A, e as pares – ou seja, o segundo, o quarto, etc. – vão para o grupo B. Mas como funciona o modo de qualificação?
No sábado, o Grupo A realiza primeiro a sua sessão de qualificação de 20 minutos e, após uma pausa, é a vez do Grupo B. O piloto que obtiver o tempo mais rápido dos dois grupos parte da pole position. O segundo é o piloto mais rápido do outro grupo e, atrás deles, a grelha de partida é definida alternadamente.
Enquanto no sábado o grupo B tem normalmente uma vantagem, porque corre mais tarde e beneficia do borracha adicional no circuito urbano, no domingo é a vez do grupo A, para garantir a igualdade de oportunidades. No entanto, se chover, pode acontecer que o mesmo grupo tenha vantagem duas vezes.
Mas o que acontece se os tempos das voltas forem cancelados ou se um piloto tiver de cumprir uma penalização na grelha e for recuado na grelha de partida? O regulamento desportivo do DTM estipula que os pilotos cujos tempos nas voltas da qualificação no Norisring foram cancelados são colocados atrás dos pilotos do seu respetivo grupo no final da grelha de partida.
De acordo com o regulamento, os retrocessos «aplicam-se à grelha de partida combinada, mesmo que isso altere a atribuição dos grupos». Assim, pode acontecer que não larguem na primeira fila do seu grupo.
É interessante notar que este ano os dois pilotos da Grasser, os dois pilotos da Schubert e os dois pilotos da Winward ficaram no Grupo A, enquanto os dois pilotos da Comtoyou-Aston-Martin, os dois pilotos da Manthey, a dupla da Abt e também os pilotos da Landgraf largam no Grupo B.
Grupo de partida A: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring;
Grupo de partida B: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Kalender, Ben Dörr, Fabio Scherer;
