Desde o final de maio, o novo sucessor do GT3 da Lamborghini está em fase de testes: como tem sido até agora, o que os pilotos de teste dizem sobre o Temerario e quais foram os pontos focais
Na sexta-feira, a Lamborghini apresentou oficialmente o novo Temerario no Festival of Speed em Goodwood. No entanto, o veículo já está em fase de testes há mais de um mês. Isso não era de todo certo, pois desta vez os italianos não podem aproveitar a vantagem da Audi no sucessor GT3 do Huracan e estão, em grande parte, por conta própria.
«Tenho de admitir que avançámos mais rápido do que o esperado, pois o lançamento correu sem problemas e o teste de funcionamento também foi bem-sucedido», «Por isso, alargámos o teste aos primeiros trabalhos de configuração.»
O lançamento do novo Temerario ocorreu na última semana de maio na pista de testes da Bridgestone, perto de Roma, e na primeira semana de junho foi realizado o primeiro teste sério com o carro turbo em Vallelunga. A fábrica mesma se encarregou da operação.
Mapelli: «Ficou claro imediatamente que o carro funciona bem»
«Ficou claro imediatamente que o carro funciona bem», afirma o piloto da Lamborghini Marco Mapelli, que realiza os testes juntamente com o seu colega Andrea Caldarelli, no Instagram. «Nessa altura, não esperávamos discutir configurações logo nos primeiros testes com o veículo. Isso é um bom sinal.»
Mas quais foram as áreas de configuração visadas inicialmente? Segundo Mohr, falou-se sobre a «relação de direção», na qual ainda se está a trabalhar. «E, claro, também se trata da configuração da suspensão, pois temos pela primeira vez um sistema de amortecedores de seis vias e não mais um sistema de amortecedores de quatro vias», refere ele, referindo-se ao novo chassis KW.
«Temos muitas opções de configuração no carro, controlo de tração, controlo de impulso, todas essas coisas — e já trabalhámos na configuração básica», revela Mohr. «Não quero dar mais importância do que realmente tem, mas foi mais do que esperávamos.»
«Definitivamente um passo à frente»
Mas como é que os pilotos de teste comparam o Temerario com o seu antecessor, que já tem dez anos na sua versão básica? «A diferença em relação ao Huracan é definitivamente muito clara», afirma Mapelli. «Aqui temos um motor biturbo, enquanto o Huracan é movido por um motor V10 aspirado. Só isso já proporciona uma sensação de condução diferente. Em termos de configuração de condução e conforto, é definitivamente um passo em frente.»
E Caldarelli, que esteve envolvido no projeto LMDh com o SC63, também reconhece semelhanças neste aspecto: «Em termos de números, o carro é muito mais parecido com um protótipo do que com um carro GT. E mesmo em termos de condução, é muito semelhante.»
Os testes vão continuar até 2026, quando está prevista a estreia em corrida, em março, nas 12 Horas de Sebring. No entanto, a Lamborghini quer monitorizar os progressos e, depois, decidir se o plano vai ser realmente cumprido ou se haverá alterações.
