A Audi continua a acumular experiência com a sua própria unidade de propulsão no Bahrein: onde estão as dificuldades e como foi o início para Hülkenberg e Bortoleto
A Audi continua a acumular experiência com a sua própria unidade de propulsão nos dois primeiros dias dos testes de inverno no Bahrein.
Depois de a equipa já ter enfrentado problemas no shakedown em Barcelona, nem tudo correu bem no deserto até agora. No primeiro dia, Nico Hülkenberg teve de parar o seu R26 uma vez, mas acabou por completar 73 voltas (ver aqui o resultado) e falou depois de um «começo produtivo» para os dias de testes.
A Audi completou o quarto maior número de voltas entre todas as equipas, o que é particularmente importante para a equipa de Ingolstadt.
Ao contrário da Ferrari, Mercedes e Red Bull Powertrains, que equipam várias equipas com motores, a Audi é uma equipa independente. «É um facto que somos a única equipa que utiliza a nossa unidade de propulsão», salienta Hülkenberg.
«Mas eu não diria que isso é necessariamente uma desvantagem», acrescenta o alemão. «Ter mais dados provavelmente é sempre útil, mas acho que isso vem da história: a Audi está pela primeira vez na Fórmula 1 e é aí que estamos agora. Essa é a nossa situação.»
Hülkenberg não quer revelar o motivo pelo qual teve de estacionar o seu carro mais cedo no primeiro dia. «Parei apenas para tomar um café e… esperei um minuto, depois continuei», brinca o piloto da Audi.
Gabriel Bortoleto tranquilo: «Tudo está a correr como esperado»
O colega de equipa Gabriel Bortoleto completou 49 voltas no primeiro dia. O brasileiro teve algumas dificuldades com a dirigibilidade do R26, o que aparentemente também está relacionado com a unidade de propulsão, que causa instabilidade ao travar e reduzir a marcha.
«Estamos a trabalhar intensamente para melhorar isso», diz o piloto da Audi, referindo-se à falta de experiência no desenvolvimento de motores. «Agora tudo é novo, estamos a fazer isso pela primeira vez e somos a única equipa com a unidade de propulsão da Audi.»
«Todos os dados que temos vêm diretamente de nós na pista», diz Bortoleto, referindo-se à importância de cada quilómetro percorrido nos testes. «Ainda há muito a fazer, especialmente no que diz respeito ao comportamento de condução, mas estamos a trabalhar arduamente para controlar tudo — e, no geral, tudo está a correr como esperado.»
