A Aston Martin está a considerar um novo chefe de equipa, mas há algo mais que é crucial: estabilidade, estruturas claras e paciência na preparação
À margem do fim de semana do Japão, as atenções do paddock da Fórmula 1 estão cada vez mais centradas na Aston Martin. O foco não está apenas na forma desportiva da equipa, mas sobretudo na sua organização interna. No centro disso está a questão de saber se Adrian Newey pode cumprir permanentemente o duplo papel de chefe de equipa e chefe de engenharia – ou se é precisamente aí que reside um problema estrutural.
Quando foi nomeado, já havia dúvidas sobre se Newey seria realmente capaz de cumprir os deveres tradicionais de um chefe de equipa. Este ceticismo foi agora confirmado, pelo menos em parte, uma vez que o próprio britânico admite que o papel o distrai “um pouco” do seu trabalho real. Este ato de equilíbrio é particularmente desafiante numa altura em que o projeto de motor com a Honda está a ser desenvolvido em paralelo.
Além disso, a Aston Martin ainda está em processo de organização. Newey compara a situação com os seus primeiros anos na Red Bull Racing, quando também era uma questão de criar estruturas, melhorar a comunicação e harmonizar os processos internos. É precisamente nesta fase que uma atribuição clara de funções é crucial – e não uma complexidade adicional.
Wheatley como uma solução lógica
Com isto em mente, a ideia de um diretor de equipa clássico parece apenas lógica. Jonathan Wheatley, em particular, é visto como uma solução óbvia, sobretudo devido à sua experiência e à sua conhecida força na gestão de equipas. Ele também conhece Newey do tempo que passaram juntos, o que torna mais provável uma colaboração funcional.
Wheatley tem exatamente as qualidades de que a Aston Martin necessita atualmente: estrutura, comunicação e a capacidade de reunir uma equipa durante uma fase de transformação. Especialmente na interação sensível com a Honda, ele poderia desempenhar um papel central e atuar como uma interface estável.
O projeto Honda como fator de incerteza
Porque a situação desportiva é tensa. O novo projeto da Honda continua a debater-se com problemas fundamentais e, internamente, foi aparentemente subestimada durante muito tempo a dimensão das diferenças em comparação com os anos de sucesso com a Red Bull. Só mais tarde ficou claro que faltavam recursos humanos importantes – uma circunstância que levanta questões sobre a coordenação interna.
Esta situação mostra claramente a importância de estruturas de gestão estáveis. Especialmente num projeto complexo com vários parceiros, são necessárias responsabilidades claras e um planeamento a longo prazo. Mudanças frequentes neste domínio causariam mais danos do que progressos.
O fator decisivo: estabilidade
Isto torna claro: por muito útil que um novo chefe de equipa possa ser, ele não é a verdadeira solução. A maior necessidade da Aston Martin é a estabilidade. Possíveis ajustes estruturais devem ser seguidos por uma fase em que um plano de longo prazo seja trabalhado de forma consistente, sem mudar constantemente de direção.
Os pré-requisitos para o sucesso estão em vigor: uma infraestrutura moderna, pessoal de alto calibre e, em Newey, um dos melhores construtores da Fórmula 1. Mas após o difícil início da temporada de 2026, a paciência é necessária acima de tudo – mesmo que seja uma perspetiva desconfortável para pilotos como Fernando Alonso. É precisamente essa paciência que pode ser o fator decisivo.
