Casey Stoner é claro em relação ao MotoGP e acusa a série de tirar as capacidades dos pilotos — o ex-piloto exige menos eletrónica e mais corridas
O ex-piloto de MotoGP Casey Stoner criticou abertamente a atual categoria rainha durante uma das suas visitas às corridas desta temporada. Para o australiano, o MotoGP «já não é o que era», e essa é uma das razões pelas quais ele nunca imaginou um regresso.
As motos atuais não são nem atraentes nem exigentes em termos de pilotagem. Isso deve-se, entre outras coisas, à eletrónica. «Sempre um tema muito difícil e delicado», segundo Stoner. Os pilotos têm uma ideia, os engenheiros e fabricantes muitas vezes têm outra completamente diferente. Mas como os protótipos da MotoGP não se transformam em motos de estrada, na sua opinião, não há razão para desenvolver os sistemas «tanto quanto tem sido feito até agora». Especialmente nesta temporada, foi adicionado «um nível totalmente novo de eletrónica» — o controlo de estabilidade avançado, introduzido a partir de Spielberg. Em conversa com pilotos atuais, ele descobriu que hoje em dia é possível «simplesmente girar o acelerador com quase 300 cv» sem que nada aconteça. Para Stoner, portanto, está claro: «Temos os melhores pilotos do mundo nas motos mais fáceis de conduzir do mundo, e isso simplesmente não me atrai.»
As máquinas tiram aos pilotos todas as possibilidades de decisão. Já nos seus últimos testes antes da retirada definitiva, ele não podia mais usar a embraiagem para travar, «porque isso confundia o sistema».
Processos simples graças a sistemas complexos
Em vez de uma técnica de condução complexa, agora trata-se apenas de um esquema simples: «Travar com força, entrar na curva, acelerar e pressionar um botão para baixar a moto.»
Ao mesmo tempo, Stoner critica as consequências das intervenções eletrónicas. «Temos problemas com a temperatura dos pneus. Temos problemas com a estabilidade. Vimos acidentes mais graves do que nunca na MotoGP e, no entanto, estas motos são, de alguma forma, mais seguras. Não vejo as coisas assim», diz Stoner.
Porque quando se deixa todo o controlo da traseira para a eletrónica, perde-se todo o medo e procura-se cada vez mais o limite na roda dianteira. Para ele, isso é o oposto de segurança: «Vimos acidentes catastróficos quando se perde a frente da moto e ela volta. Portanto, quanto mais segura se torna a traseira, pior fica a frente, com as consequências que isso acarreta.»
Riscos crescentes em vez de mais segurança
Stoner também vê a aerodinâmica e a velocidade como um problema. A margem para erros na área de travagem é «minúscula». Todos os pilotos se movem no limite absoluto, razão pela qual se vêem tantas máquinas «no fim da reta, no limite».
«Portanto, deve haver um ponto em que devemos parar de adicionar todas essas coisas, em que devemos parar de facilitar a saída das curvas, porque os sistemas anti-wheelie não resolvem um problema de segurança. Isso é uma comodidade.»
Ao mesmo tempo, Stoner exige que a traseira seja novamente deixada mais a cargo do piloto — com um certo controlo externo, mas sem intervenções permanentes. A eletrónica só deve atuar «onde realmente oferece uma rede de segurança». Caso contrário, surge uma evolução em que «transformamos engenheiros em campeões, não pilotos».
A opinião de Stoner sobre o regulamento de 2027
Stoner também reage com clara rejeição às alterações nas regras para 2027. Quando questionado se elas foram longe o suficiente, ele responde: «Nem de longe.»
«A moto fica mais leve, o que faz com que o ponto de travagem seja deslocado mais para trás. A velocidade máxima diminui, porque já não existe o dispositivo de altura de condução. Isso significa que uma moto mais leve entra na curva, os pontos de travagem são mais curtos e há menos oportunidades de ultrapassagem.»
As winglets continuam a ser permitidas. No entanto, o ar turbulento em motos mais leves causará «mais problemas de estabilidade e pneus», prevê o australiano. Ele não entende como ninguém percebe «que cada passo agrava o problema».
«Criaram problemas que antes não existiam»
Existem inúmeros exemplos de que tais coisas não funcionam. Por exemplo, a Fórmula 1 levou anos para corrigir exatamente esses erros. «Na minha opinião, eles fizeram um ótimo trabalho ao criar corridas e um campeonato incrível», elogia ele. Hoje, elas proporcionam corridas mais espetaculares do que as motos: «Esses carros são grandes e largos, e mesmo assim vemos corridas. Com essas motos, vemos menos do que antes.»
A MotoGP criou esses problemas a si própria: orçamentos extremos, muito desenvolvimento em túnel de vento, menos ação na pista. No final, Stoner formula um desejo que deve estar no coração de muitos fãs: ele quer voltar a ver imagens espetaculares em câmara lenta, «que mostram as derrapagens e como alguém controla um wheelie ao sair da curva».
Em vez disso, atualmente é «acelerar, apertar o botão», sem esforço real. Os pilotos são «incrivelmente talentosos», enfatiza ele. «E precisamos mostrar isso novamente.»
