Giacomo Agostini critica duas tendências centrais na MotoGP moderna e apela a mais paciência nas transferências e a uma maior influência dos pilotos
Para Giacomo Agostini, é claro: o MotoGP moderno afastou-se demasiado, em alguns aspetos, daquilo que outrora caracterizava o desporto motorizado. O 15 vezes campeão do mundo vê com olho crítico, sobretudo, duas tendências: o mercado de pilotos que começa cada vez mais cedo e a influência cada vez maior da tecnologia. Numa entrevista à Moto.it, o italiano fala abertamente sobre o motivo pelo qual considera que são necessárias mudanças em ambos os temas. Agostini é particularmente claro no que diz respeito às transferências. Considera problemático o facto de, logo no início da temporada, já se especular e negociar mudanças de equipa para o ano seguinte. «Hoje em dia, somos demasiado rápidos em tudo», afirma o italiano. Já no início da temporada, sabe-se frequentemente que um piloto irá competir por uma equipa completamente diferente no ano seguinte. Com isso, algo se perde inevitavelmente – tanto para o piloto como para a equipa. Pois se um piloto já planeia uma mudança, isso pode prejudicar a relação dentro da equipa. Ao mesmo tempo, a equipa também se questiona sobre até que ponto deve continuar a trabalhar intensamente com um piloto que, de qualquer forma, irá embora em breve.
A proposta de Agostini é, por isso, clara: «Seria correto esperar, pelo menos, até meio da temporada.» Só então é que as negociações deveriam começar oficialmente. Na sua opinião, existem atualmente demasiados rumores. Especialmente no caso de possíveis transferências em torno de pilotos como Francesco Bagnaia, especula-se muito, embora as equipas muitas vezes já estejam bem posicionadas. Para Agostini, trata-se muitas vezes de «tante chiacchiere»: muitas conversas que, no final, têm pouca substância. Agostini torna-se ainda mais radical quando analisa o desenvolvimento técnico das motos. Para ele, a categoria rainha moderna atingiu entretanto um nível em que a tecnologia tem, por vezes, demasiada influência nas corridas. «Hoje em dia há demasiada tecnologia», afirma. O seu desejo: o piloto deve voltar a estar mais no centro das atenções. Antigamente, o talento do piloto desempenhava um papel ainda mais importante. Como exemplo, Agostini cita sistemas como o Ride-Height-Device, com os quais as motos podem ser rebaixadas ou as configurações alteradas automaticamente com o premir de um botão. «Hoje, premem um botão e tudo desce», explica ele. Antigamente, muito era simplesmente uma questão da sensação do piloto.
O campeão recordista também vê a aerodinâmica com um olhar crítico. As asas, agora muito comuns nas motos de MotoGP, não se adequam, na sua opinião, ao caráter de uma moto. «As asas são para aviões, não para motos», diz Agostini. Neste contexto, o italiano avalia positivamente as alterações regulamentares previstas para 2027. Nessa altura, a MotoGP deverá, entre outras coisas, passar a utilizar motores de 850 cc e restringir mais as possibilidades aerodinâmicas e técnicas. Nesse contexto, o que é menos decisivo é se as motos têm 850 ou 1000 centímetros cúbicos de cilindrada. «Para o público, nada muda», afirma. Afinal, os fãs não prestam atenção à cilindrada. Mais importante é o efeito nas corridas. Menos potência pode ajudar a reduzir problemas com pneus, travões e manobrabilidade. Hoje em dia, muitos pilotos têm de prestar muita atenção aos pneus durante a corrida e não conseguem ir permanentemente ao limite. É exatamente isso que Agostini quer voltar a ver: «Queremos ver o piloto a dar tudo.» Para ele, o desporto motorizado vive do facto de os pilotos conseguirem fazer coisas que poucas pessoas dominam, e não da quantidade de tecnologia que funciona nos bastidores.
