Toprak Razgatlioglu test maandag in Aragon voor het eerst de V4-Yamaha – Bulega waarschuwt: in de MotoGP moet je heel anders remmen met Michelin-banden
Terwijl de MotoGP zijn raceweekend in Portimao (Portugal) afwerkte, waren twee testteams te gast in Spanje. Yamaha en Honda hebben MotorLand Aragon gehuurd voor twee testdagen. De testteams waren zondag al aan het werk en zetten hun werk maandag voort.
Terwijl Honda zijn vaste testrijder Aleix Espargaro naar MotorLand bracht, werkte Yamaha deze zondag met twee testrijders: de Italiaan Andrea Dovizioso en de Spanjaard Augusto Fernandez.
Dovizioso en Fernandez hebben zich de afgelopen maanden uitsluitend gericht op de verdere ontwikkeling van het Yamaha M1-project met V4-motor. Met deze machine zal de Japanse fabrikant naar alle waarschijnlijkheid komend seizoen aantreden.
Fernandez zal komend weekend tijdens de seizoensfinale in Valencia de derde wildcard met de nieuwe V4-Yamaha rijden. Dinsdag daarna nemen de vaste coureurs Fabio Quartararo, Alex Rins, Jack Miller en Toprak Razgatlioglu het werk over tijdens de officiële testdag.
Superbike-wereldkampioen Razgatlioglu begint echter morgen al in MotorLand Aragon met zijn voorbereidingen op zijn MotoGP-debuut. De Turk zal daar zijn eerste ronden rijden met de nieuwe V4-Yamaha.
Een grote verandering betreft vooral de banden. Nicolo Bulega heeft dit weekend in Portimao uit eerste hand ervaren dat de MotoGP-prototypebanden van Michelin heel anders zijn dan de serienabije Pirelli’s in het Superbike-WK.
“Ja, ik reed in Superbike-stijl en ik begreep dat dat niet werkt met de Michelin-voorband”, legt de Ducati-coureur uit. “Bij een superbike geldt: als je in de eerste remfase niet agressief bent, krijg je de motor niet tot stilstand.”
“Hier is het echter precies het tegenovergestelde: als je te agressief bent, verlies je het voorwiel. Het probleem is niet dat de anderen harder remmen. Misschien is Toprak sterker in het remmen, want we weten allemaal dat dat zijn grootste kracht is.“
”Maar het probleem is dat je hier anders moet remmen“, legt Bulega uit. ”Zoals ik al zei: in de Superbike moet je in de eerste fase heel agressief zijn en de motorfiets in de eerste meters afremmen.”
“Hier is het precies omgekeerd: je moet in de eerste fase voorzichtig zijn en dan pas harder aan de remhendel trekken. Dat is het moeilijkste. En ik denk dat ook Toprak dit aspect een beetje zal moeten aanpassen. Ik weet niet hoe dat met de Yamaha werkt, maar ik denk dat het hier anders is met de voorband.”
