Na zijn val in Le Mans bekritiseert Fabio Quartararo het gedrag van de baancommissarissen en toont hij weinig begrip voor zijn straf
Na de teleurstelling over het feit dat Fabio Quartararo tijdens de thuis Grand Prix in Le Mans ten val kwam en uitviel, kwam na de race ook nog eens de woede over een straf voor de volgende Grand Prix dit weekend in Silverstone.
De wedstrijdcommissarissen hadden de Fransman bestraft wegens “onverantwoordelijk gedrag” jegens de baancommissarissen die hem en zijn gecrashte Yamaha uit het grind haalden: hij moet de eerste tien minuten van de eerste vrije training aan de kant blijven en bovendien een boete van 2.000 euro betalen.
Quartararo is echter teleurgesteld over de manier waarop de situatie langs de baan is afgehandeld en bekritiseert het gedrag van de baancommissarissen.
“Mijn motor was niet beschadigd”, stelt Quartararo duidelijk. ‘Ik heb hem zelf weer overeind gezet. Maar de marshals hebben me niet goed geholpen, ze hebben me niet geduwd, dus ik kon de motor ook niet opnieuw starten.’
Quartararo: Had kunnen doorrijden
Op tv was het exacte verloop niet te zien, waardoor er aanvankelijk onduidelijkheid bestond over de staat van zijn motor. Quartararo benadrukt echter: “Nee, er was niets kapot. Ik heb de motor opgetild, maar de marshal heeft me niet geduwd. Daardoor kon ik niet opnieuw starten.” De frustratie was dan ook groot.
De Yamaha-coureur probeerde nog met de sportcommissarissen te discussiëren, maar gaf het toen op en reed geërgerd weg. Achteraf vindt hij zijn gedrag niet ongewoon: “Ik vond niet dat ik iets doms deed. Veel coureurs hebben dit in het verleden gedaan zonder gestraft te worden.”
“Bij mij was het ineens een straf”, zegt hij geïrriteerd. ”Ik begrijp dat ze een signaal willen afgeven, maar het is vreemd dat ik altijd de eerste ben die wordt gestraft.”
QUARTARARO EN @bradbinder_33 CRASH FrenchGP pic. twitter.com/fABowULo22
— MotoGP™ (@MotoGP) 11 mei 2025
Maar zijn kritiek richt zich vooral op de ongecoördineerde inspanningen van de baancommissarissen. “Ik heb de wedstrijdleiding gezegd: als de marshalls me goed hadden geduwd, had ik de motor opnieuw kunnen starten.”
Dan zou er volgens Quartararo nu geen discussie zijn. “Maar één hield vast, één duwde – dat werkt gewoon niet bij een MotoGP-motor. Er is een krachtige, gerichte duw nodig.” Dan had hij in de pitbox op zijn tweede motor kunnen stappen om de flag-to-flag-race voort te zetten.
Ondanks zijn ergernis toont Quartararo ook begrip voor de situatie: “Ik weet dat het een stressvolle situatie is, ook voor de marshals. Maar als je wilt helpen, doe het dan goed. Of goed, of niet. Zoals het nu is gegaan, kon het niet.”
Straf te hard en inconsistent?
Dat hij uiteindelijk voor de situatie werd gestraft, accepteert de Yamaha-coureur dan ook slechts met beperkingen. “Als je me wilt straffen, oké, dat begrijp ik. Maar je moet ook kijken naar wat de marshals hebben gedaan”, waarschuwt hij.
“Het is niet alleen mijn verantwoordelijkheid. Ik was misschien geïrriteerd en wilde de motor niet zomaar aan de kant zetten, dat klopt. Maar de marshals hebben ook een verantwoordelijkheid – een verantwoordelijkheid om me krachtig te duwen, en niet dat de een houdt en de ander duwt. Daar moet ook rekening mee worden gehouden.”
De straf is gebaseerd op artikel 1.21.2 van het reglement, dat verantwoordelijk gedrag op en naast het circuit vereist. Volgens de internationale motorsportfederatie FIM hebben Quartararo’s acties in strijd gehandeld met directe instructies van de baancommissarissen en daarmee potentieel gevaar voor hemzelf en anderen veroorzaakt.
De Yamaha-coureur hoopt nu dat er in de toekomst meer consistentie komt, zowel bij de beoordeling van incidenten als in het gedrag van de baancommissarissen: “Als iedereen gelijk wordt behandeld, kan ik het accepteren. Maar je moet naar de hele situatie kijken, niet alleen naar wat er op papier staat.”
