Twee zware ongelukken maken de kwalificatie van de Formule 1 in Imola 2025 tot een beproeving van het geduld – Beide coureurs komen ongedeerd uit de ongelukken
Lange onderbreking al in Q1 tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Emilia-Romagna: een heftig ongeval van Yuki Tsunoda in de Red Bull en vervolgens een eveneens niet bepaald zachte klap van Alpine-nieuwkomer Franco Colapinto zorgden voor een lange onderbreking van de kwalificatie voor de zevende Formule 1-race van 2025.
Al na zeven minuten werd de tijdtraining onderbroken: Tsunoda verloor in de Villeneuve-chicane de controle over zijn Red Bull RB21, nadat hij bij het ingaan van de bocht te agressief over de stoeprand reed. Het linkervoorwiel bleef daarbij haken in de buitenste rand van de kerb, waarna de auto in een ongebruikelijke hoek tegen de bandenstapels en vangrail werd geslingerd en over de kop sloeg.
Het tafereel deed onvermijdelijk denken aan het zware ongeluk van Rubens Barrichello in 1994, waarmee destijds het tragische weekend in Imola begon – ook al is het parcours vandaag anders. Uit recentere tijden met het huidige parcours komt de koprol van Yuji Ito op dezelfde plek in 2006 in gedachten.
Tsunoda kon zelfstandig uit zijn auto stappen, maar de beschadigde vangrail en de barrière moesten uitgebreid worden gerepareerd. Dit leidde tot een onderbreking van Q1.
Tsunoda gefrustreerd: “Ik ben zo dom!”
De Japanner is hard voor zichzelf: “Ik ben zo dom om [in de eerste ronde] zo aan te vallen! We hadden een aantal dingen aan de auto veranderd. En dan, zonder voldoende inzicht in de [nieuw afgestelde] auto, zo aanvallen was gewoon niet nodig.”
“Je weet [in de eerste vliegende ronde na een wijziging aan de afstelling] nog niet hoe de auto bij verschillende snelheden zal reageren. Juist in zo’n bocht moet je na zo’n ingrijpende wijziging voorzichtig zijn. Ik dacht dat ik het onder controle had. Ik zit vijf jaar in de Formule 1 en het is lang geleden dat ik een ongeluk heb gehad in Q1, maar dit is onacceptabel.”
Het gevoel dat hij had toen hij naast de auto stond, beschrijft hij met de woorden ”beschaamd, teleurgesteld, gefrustreerd. Ik heb nog niet met het team gesproken, maar ik kan me alleen maar bij hen verontschuldigen. Ik hoop dat er niet te veel kapot is, maar ik heb veel schade gezien. De monteurs hebben dus nog wat werk te doen.”
Situatie met reserveonderdelen verslechtert
Tsunoda staat onder druk: sinds zijn promotie naar het Red Bull-fabrieksteam in Suzuka als vervanger van de teleurstellende Liam Lawson wordt zijn cockpit naast Max Verstappen beschouwd als een van de meest ondankbare taken in de Formule 1. In vier races sinds de overstap heeft Tsunoda drie WK-punten verzameld, terwijl teamgenoot Verstappen in dezelfde periode 63 punten behaalde.
Tsunoda ontkent echter dat hij druk voelt van het team: “Het team steunt me en neemt zoveel mogelijk druk van mijn schouders. Dat moet genoeg zijn. Ik heb gewoon onnodig geprobeerd om de held uit te hangen in Q1. Ik wilde Q1 met slechts één set banden achter de rug hebben en had, zoals ik al zei, talrijke wijzigingen aan de auto aangebracht.”
Helmut Marko slaat bij Sky eerst een verzoenende toon aan: “Godzijdank is hij in orde. Hij is in het medisch centrum geweest en moet morgen nog eens worden onderzocht. Dan wordt duidelijk of hij mag starten of niet. Dat is vooral vanwege de koprol.”
Maar er is ook kritiek: “Het was een fout van hem. Voor ons is het een grote tegenslag, want het zijn nu drie races op rij. Vooral Monaco vergeeft niet veel als je daar een fout maakt. En de situatie met de reserveonderdelen is daardoor echt kritiek geworden.” Of er zelfs een nieuw chassis moet worden gebouwd, wordt momenteel nog onderzocht.
Colapinto zorgt voor voortijdig einde van Q1
Q1 verliep vervolgens tot het einde, maar toen de klok al op 0 stond, vond het volgende ongeluk plaats: Alpine-nieuwkomer Franco Colapinto kwam in de snelle Tamburello-chicane in bocht 3 met twee wielen op het gras terecht. De A525 brak meteen uit en botste frontaal tegen de TecPro-barrière – opnieuw een rode vlag.
Ook Colapinto bleef ongedeerd, maar zijn ongeluk zorgde voor nog een pauze van een half uur, omdat de barrière moest worden gerepareerd.
De Argentijn, die in Imola zijn debuut maakt in de Formule 1, staat onder speciale observatie: hij vervangt de vorige reservecoureur Jack Doohan in een controversiële wissel en heeft slechts vijf races de tijd om zich aan te bevelen voor een vaste cockpit – hoewel Flavio Briatore in het openbaar iets anders beweert. Een ongeluk bij zijn debuut is geen goed teken.
Franco Colapinto lijdt een zware crash bij zijn terugkeer in de Formule 1-kwalificatie F1 ImolaGP pic. twitter.com/sAEc1kGrcj
— Formula 1 (@F1) 17 mei 2025
Colapinto kreeg achteraf nog een straf omdat hij tijdens de onderbreking na het ongeluk van Tsunoda te vroeg weer de baan opging vanwege een misverstand met het team. Hij moet een plaats achteraan de startgrid in P15 starten. George Russell en Andrea Kimi Antonelli kregen in Bahrein dezelfde straf voor dezelfde overtreding.
“Het is gewoon heel moeilijk als je bij nul begint”, zegt Colapinto in een eerste reactie na het ongeluk. ‘Ik heb zes races achterstand op alle anderen. Ik ben nog steeds aan het wennen aan de auto, de banden en de balans.’ Hij voegt eraan toe dat de auto ‘heel anders’ was dan wat hij gewend was.
Eerste keer op het limiet – en daar voorbij
De fout lijkt op die van Tsunoda: te veel stoeprand aan de binnenkant. In tegenstelling tot de Red Bull-coureur bleef het binnenste wiel niet haken, maar werd de auto naar buiten geslingerd, waar hij in het gras terechtkwam.
“In de kwalificatie ben ik voor het eerst echt tot het uiterste van de auto gegaan”, vervolgt de 21-jarige. ”Ik zat er altijd net iets onder, ook in mijn eerste vliegende ronde. Het gaat snel dat je dan te ver gaat. Ik ben gewoon meer tot het uiterste gegaan, omdat het in de kwalificatie erg krap is. Daarom heb ik geprobeerd meer stoeprand mee te nemen. Dat was waarschijnlijk te veel.”
Hij biedt ook zijn excuses aan aan de monteurs: “Er staat vannacht veel werk te wachten in de garage. Het spijt me heel erg voor het team – niet leuk om zo te beginnen. Maar over het algemeen voelde ik me beter in de auto en had ik een iets betere band met hem.”
Ook Colapinto bevestigt dat hij veel steun krijgt van het team: “Ik vind het leuk om met de jongens samen te werken. We trekken allemaal aan hetzelfde touw. Ik leer de auto elke ronde beter kennen. Ik moet nog veel leren.”
De race van zondag moet de start zijn: “Ik denk dat de race van morgen me zal helpen om een paar factoren te leren kennen die iets anders zijn dan ik gewend ben: bandenslijtage, de motor en nog veel meer. Van buitenaf gezien lijkt het misschien erg, maar het valt mee nu ik aan de auto begin te wennen. Ik voel me beter dan gisteren en dat maakt me blij.”
