Volgens berichten in de media zou Mick Schumacher aan het einde van het seizoen bij Alpine vertrekken, zelfs als het niets wordt met de Formule 1. Plan B: WEC met Cadillac!
Zelfs als het niets wordt met de Formule 1, worden de aanwijzingen steeds sterker dat Mick Schumacher Alpine aan het einde van het seizoen 2025 zou kunnen verlaten om in het wereldkampioenschap endurance (WEC) te gaan rijden.
Onder verwijzing naar Franse bronnen meldt Auto Motor und Sport dat de zoon van Formule 1-legende Michael Schumacher volgend jaar in de Cadillac V-Series.R van Jota Sport zal zitten als hij de Formule 1-cockpit niet krijgt.
Terwijl Mick Schumacher blijft dromen van een cockpit bij Cadillac in de Formule 1, zouden de gesprekken, waarbij onder andere zijn nieuwe adviseur Dirk Müller betrokken is, nog een plan B bevatten. Jota Sport moet namelijk in de Hypercar-klasse Jenson Button vervangen, die aan het einde van het seizoen definitief de WEC verlaat.
Een overstap zou zeker zinvol zijn, aangezien de 26-jarige bij Alpine zijn Formule 1-droom niet meer kan verwezenlijken. De deuren naar het Formule 1-team zijn gesloten. Bij Cadillac heeft hij in ieder geval een kleine kans op een Formule 1-cockpit. Terwijl Valtteri Bottas de duidelijke favoriet is voor de eerste cockpit, is Schumacher een van de vele kandidaten die in aanmerking komen voor een plaats.
De WEC als plan B zou ook aantrekkelijk zijn: Jota heeft inmiddels bewezen dat het tot de top behoort in het Le Mans-rijderskamp. Al tijdens de eerste race in Qatar waren de V-Series.R onder begeleiding van het team van Sam Hignett tot aan de legendarische botsing bij de herstart na de safety car competitiever dan Ganassi in twee jaar ooit is geweest.
Een andere mogelijkheid zou een WEC-inzet zijn in combinatie met een test- en reservecoureursrol bij Cadillac, zoals Schumacher in 2024 bij Mercedes en Alpine heeft gedaan. Dat zou natuurlijk veel minder aantrekkelijk zijn voor Schumacher dan een vaste coureursplaats, maar het zou in ieder geval een stap vooruit zijn ten opzichte van de huidige situatie, waarin hij geen voet aan de grond heeft in de Formule 1.
Endurance-carrière zinvoller dan F1?
Alpine en partner Signatech, die zeer tevreden zijn over Mick Schumacher, moeten de Duitser nu iets bieden. Bruno Famin heeft al een uitgebreide update voor de A424 in het vooruitzicht gesteld, nadat het oorspronkelijke plan om de concurrentie in Le Mans te verrassen met een low-drag-filosofie definitief werd begraven door de tweefasige Balance of Performance (BoP).
Maar het enige perspectief om de Duitser te behouden, zou waarschijnlijk een kans op een Formule 1-cockpit bij Alpine zijn. Alleen is Flavio Briatore geen grote fan van Mick Schumacher, dat heeft hij op zijn laatst duidelijk gemaakt met zijn geïrriteerde reactie tijdens de Grand Prix van Spanje, toen hij weigerde überhaupt over Schumacher te praten.
Objectief gezien zou een langdurige carrière in het WEC waarschijnlijk de betere oplossing zijn: Mick Schumacher heeft namelijk een uitstekende reputatie opgebouwd in het endurancecircuit en kreeg bij Alpine in korte tijd de meest prestigieuze taken toebedeeld, namelijk kwalificatiecoureur en slotcoureur in de race, wanneer het erop aankomt.
In de Formule 1 is zijn reputatie echter aangetast door de talrijke ongelukken in de Haas-jaren, waardoor hij sindsdien steeds weer over het hoofd wordt gezien bij de toewijzing van cockpits. Mick Schumacher heeft er echter nooit een geheim van gemaakt dat de langeafstandssport hem veel minder voldoening schenkt dan de Formule 1.
