Voor Liam Lawson kwam de eerste “triple header” van de Formule 2025 1 precies op het juiste moment – zo hoefde hij zich geen zorgen te maken over het mislukte Red Bull-engagement
Liam Lawson heeft na zijn voortijdige vertrek bij Red Bull in de Formule 1-triple header nauwelijks de tijd genomen om na te denken over wat er is gebeurd. In plaats daarvan was de Nieuw-Zeelander direct bezig met zijn comeback bij Racing Bulls – en achteraf gezien was dat misschien wel het beste wat hem had kunnen overkomen.
“Eerlijk gezegd wil je meer tijd om dingen te verwerken. Maar in sommige opzichten was het waarschijnlijk goed voor mijn hoofd om gewoon te racen en geen tijd te hebben om over iets anders na te denken”, zegt de 23-jarige voor de Grand Prix van Miami.
Lawson moest na slechts twee races in de Red Bull RB21 weer plaatsmaken voor Yuki Tsunoda, met wie hij de cockpit deelde. De reden: zwakke prestaties in Bahrein en Australië en het besef dat Lawson blijkbaar meer tijd nodig had om zich aan te passen aan de veeleisende Red Bull naast Max Verstappen.
Weinig tijd om na te denken, veel tijd in de cockpit
Na de wissel ging Lawson meteen de intensieve “triple header” in: Suzuka, Sakhir, Jeddah – drie totaal verschillende circuits waarop hij eerst kennis moest maken met de VCARB 02. Hij heeft nog geen punten behaald. Ook binnen het team loopt hij nog iets achter op Isack Hadjar.
Maar de focus heeft geholpen, zegt Lawson: “Drie weekenden achter elkaar in de auto, dat was waarschijnlijk goed voor me. Nu was het nuttig om een week vrij te hebben om alles te verwerken en met een sterkere mindset terug te keren.”
Hij gebruikte de pauze voor Miami om mentaal te herstellen. “Het waren een paar heel intense maanden, vooral met de triple header. Ik kan nu niets meer veranderen aan wat er is gebeurd.”
VCARB 02: Vertrouwen is er, tempo nog niet helemaal
Lawson zegt zich steeds beter te voelen in de huidige Racing Bulls-bolide. De grote uitdaging is nu om op onbekende circuits zoals Miami de laatste tienden te vinden. In het dicht opeengepakte middenveld van de Formule 1 2025 kan dat al het verschil betekenen tussen Q1 of Q3.
“Ik werk eraan om het maximale uit de auto te halen. We hebben nu drie totaal verschillende circuits gehad en ook hier in Miami probeer ik me zo goed mogelijk voor te bereiden“, legt hij uit.
”Ik voelde me erg op mijn gemak in Jeddah, en ook in Bahrein. Qua comfort zit het goed. Nu is het zaak om snel nieuwe circuits te leren en te optimaliseren.”
