Een plaatswisseling van Ferrari in de pitstraat zorgt voor controverse tijdens de WEC-race in Spa: racedirecteur Salvi verdedigt de omstreden actie
Ferrari heeft de omstreden manoeuvre tijdens de pitstop van zijn twee fabrieksteams verdedigd, die de fabrikant tijdens de 6-uursrace in Spa een dubbele overwinning in de Hypercar-klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC) opleverde.
Het team zette daarmee zijn zegereeks in het lopende seizoen voort. De startnummer 51 met Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi en James Calado versloeg zaterdag de zustercrew in de auto met startnummer 50, bestaande uit Miguel Molina, Nicklas Nielsen en Antonio Fuoco.
Het incident vond plaats in het vierde uur van de race tijdens een safety car-fase. In ronde 80 kwamen bijna alle Hypercars tegelijkertijd de pits in. De twee Ferrari’s reden daarbij bumper aan bumper de pitstraat in, met de 51 van Giovinazzi.
Waarom Ferrari van positie wisselde
Omdat de pitboxen van de twee Ferrari’s echter zo waren opgesteld dat de 50-Ferrari kreeg slechts een waarschuwing.
Ferrari Hypercar 50 onderzocht voor deze inhaalmanoeuvre in de PIT-LANE?!
Bekijk LIVE op https://t.co/IPZa0nvsLu WEC 6HSpa pic. twitter.com/wJzRhmSBhc
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 10 mei 2025
In het bericht van de sportcommissarissen dat na de race werd gepubliceerd, stond dat de manoeuvre ertoe had geleid dat de BMW achter de 51 moest remmen om een botsing te voorkomen. De commissarissen maakten duidelijk dat het om een opzettelijke actie ging om een inhaalmanoeuvre in de pitstraat tussen de twee Ferrari’s mogelijk te maken, nadat dit eerder op het circuit niet mogelijk was geweest.
Wedstrijdleider Salvi ziet geen probleem
“Volgens de sportcommissarissen is dit een misbruik van de pitstraat, die niet bedoeld is voor inhaalmanoeuvres”, aldus het bericht. “Bovendien werd de actie uitgevoerd zonder toestemming of zelfs maar medeweten van de wedstrijdleiding en in strijd met de veiligheidsvoorschriften.”
Toch bleef het bij een waarschuwing, wat bij sommige waarnemers voor verbazing zorgde. Ferrari-teambaas Giuliano Salvi verwierp echter de beoordeling dat zijn team er met een blauw oog vanaf was gekomen. “Ik ben het daar niet mee eens”, aldus Salvi, die echter toegaf dat men zich intensief met de lopende procedure moest bezighouden.
Uiteindelijk besloot Ferrari om de volgorde later op het circuit om te draaien: Fuoco in de 51 passeren – een stap die volgens Salvi ook paste bij de betreffende strategie. “Soortgelijke situaties hebben zich in het verleden al voorgedaan. Het is zeker iets dat besproken moet worden”, verklaarde hij.
Verkeerde volgorde zou Ferrari “enorm hebben teruggeworpen”
“Toen het incident werd onderzocht, hebben we nagedacht over een mogelijke straf – misschien vijf seconden. Dus hebben we gereageerd en 50 al een voorsprong van negen seconden op het veld opgebouwd.
“Toen dat gebeurde, hadden we eerst geen duidelijk beeld van de situatie. Daarom zeiden we tegen Pier Guidi: ‘Blijf daar, we wachten wel’. Daarna hebben we onmiddellijk de instructies van Eduardo Freitas [wedstrijdleider] opgevolgd”, aldus Salvi. ‘Vanuit ons perspectief leek het minder dramatisch dan het er van buitenaf uitzag.’
