Timo Glock eist na de start van het DTM-seizoen consequenties vanwege de rijstijl van enkele rivalen: waarom hij zich op tv zo moest inhouden en welke incidenten hem storen
Ex-Formule 1-coureur Timo Glock heeft na zijn DTM-comeback in Oschersleben niet alleen moeite met zijn McLaren 720S GT3 Evo, die momenteel in Woking wordt onderzocht op een fundamenteel probleem, maar ook met de fair play van sommige rivalen. In de race op zondag “had ik het gevoel dat iedereen daarbuiten dacht dat hij volledig kamikaze moest rijden”, foeterde Glock na zijn uitval bij ProSieben.
Hij moet nu “goed nadenken over wat je op tv mag zeggen” om geen hoge boete te riskeren. “Ik weet niet wie het was, maar op een gegeven moment kreeg ik acht klappen in de auto.”
“We wilden eigenlijk doorrijden tot de tweede pitstop om wat routine op te doen voor de jongens en dan de auto stoppen, maar dat had geen zin meer”, verklaart Glock waarom hij de Dörr-McLaren voortijdig aan de kant zette. Volgens technisch directeur Robin Dörr was de frontsplitter ‘zo zwaar beschadigd’ dat men wilde voorkomen dat ‘er nog iets ergers zou gebeuren’.
“Schuring reed in de laatste bocht half door mijn auto heen”
De 43-jarige Glock wijst vooral naar de beginfase van de race als oorzaak van zijn ergernis op zondag. “Ik weet niet wat iedereen van plan is”, zegt hij. “Maar het was een niveau van rijden waar ik mijn vraagtekens bij heb.”
Glocks uitval werd ook veroorzaakt door de botsing met Landgraf-Mercedes-rookie Tom Kalender, die als veroorzaker driemaal door de penalty-lap-zone moest rijden (wat overeenkomt met een tijdstraf van 15 seconden). Heeft het incident met de jongste DTM-coureur ooit Glock zo van streek gemaakt?
“Ik weet het niet”, antwoordt Glock. “Ik weet alleen dat Schuring in de laatste bocht half door mijn auto reed en Scherer ergens achterin in de Hotelbocht”, verwijzend naar de twee rookies Morris Schuring in de Manthey-Porsche en Fabio Scherer in de HRT-Ford. “En toen was er aan het einde nog … als het de Mercedes was, was het de Mercedes!“, was hij in het heetst van de strijd niet zeker of het om Kalender ging.
”Het is een ware slachtpartij wat er nu gebeurt”
In zijn geval waren het in ieder geval vooral jongere coureurs die voor problemen zorgden. “Heen en weer!”, aldus Glock. Ook bij de tweede Ford Mustang-coureur Arjun Maini viel het hem op dat deze in de startfase ‘achter links en rechts en twee keer heen en weer slingerde – en in de bocht bleef hangen, waar ik dacht: ’Oké, uiteindelijk gaat de auto kapot, meer heb je er toch niet aan!’”
Deze verandering in het duelgedrag viel Glock al op in 2021, toen de DTM overschakelde van de Class 1-prototypes naar de robuustere GT3-auto’s, en sindsdien is het “extreem in deze richting gegaan”.
Met de Class 1-auto’s, die meer downforce opbouwden via de aerodynamica, “was dat niet zo extreem”, zegt hij. “Iedereen wist: het heeft geen zin, want dan rijd ik de aerodynamische onderdelen kapot en dan werkt er niets meer. Maar wat er nu gebeurt, is echt een strijd op leven en dood. In mijn ogen gaat dat gewoon een stap te ver.”
Glock ziet de wedstrijdleiding aan zet
Glock eist nu consequenties. “Uiteindelijk moeten ook de wedstrijdleiding en Sven ingrijpen, wat hij volgens mij ook heeft gedaan tijdens de race. Het ziet er natuurlijk spectaculair uit, maar uiteindelijk rijden we allemaal onze auto’s kapot”, vindt hij dat wedstrijdleider Sven Stoppe aan zet is.
Hij heeft er nog niet met hem over gesproken, maar gaat dat wel doen en is “spannend” naar de volgende coureursvergadering op de Lausitzring.
