Nieuwe aerodynamische details in China: Ferrari test een winglet op de Halo, Audi past de voorvleugel en neus aan – Sommige teams zien volledig af van updates
Tijdens het tweede raceweekend van het Formule 1-seizoen 2026 in China zetten de teams de eerste echte technische updates van het jaar in – en net als tijdens de testritten in Bahrein verrast Ferrari.
Het traditionele Italiaanse team heeft al voor opschudding gezorgd met een uitlaat-winglet en vooral met de “Macarena”-achtervleugel. Nu voegt Ferrari daar een Halo-winglet aan toe: op de voorste beugel van de cockpitbescherming is nu een transparant kunststof onderdeel bevestigd, dat twee kleine, naar boven gerichte luchtgeleidingselementen heeft.
Ferrari zelf spreekt in het officiële updatedocument van de Internationale Automobielfederatie (FIA) van een “kleine update” die niet specifiek voor een bepaald circuit is geïntroduceerd. “Deze winglet zorgt gewoon voor een klein aerodynamisch voordeel.” Verdere details heeft Ferrari niet genoemd. Waarschijnlijk dient het nieuwe onderdeel om de lucht efficiënter rond de helm van de coureur naar de achtervleugel te leiden.
Over de achtervleugel gesproken: nadat Lewis Hamilton en Charles Leclerc de “Macarena”-achtervleugel tijdens de vrije training hadden getest, werd deze voor de sprintkwalificatie in Shanghai vervangen door een conventionele achtervleugel. Het racedebuut van de “rotatievleugel” laat dus nog even op zich wachten.
Ferrari-klantenteam Haas heeft zich ondertussen op Ferrari georiënteerd en in China eveneens een uitlaatwinglet geïntroduceerd, zoals Ferrari die al sinds de wintertests gebruikt. “De winglet moet extra neerwaartse druk genereren”, verklaarde het team in het FIA-document.
Formule 1-nieuwkomer Audi heeft daarentegen de voorkant van zijn R26 geoptimaliseerd: in Shanghai zijn een nieuwe neusconstructie en een aangepaste voorvleugel met nieuwe flaps in gebruik om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Concreet gaat het om de luchtstroom langs de neus van de auto naar de zijpanelen.
Ook Cadillac is met nieuwe onderdelen naar China afgereisd: het Amerikaanse team heeft de winglets naast de diffuser ter hoogte van de achteras opnieuw uitgelijnd, “om op deze plek meer neerwaartse druk te genereren. Dat verbetert op zijn beurt de totale neerwaartse druk aan de achterkant van de auto”, verklaarde Cadillac. Daarnaast is de bevestiging van de achteruitkijkspiegel aangepast.
Racing Bulls heeft zich eveneens met de achterkant beziggehouden en de winglets bij de achterste remschacht verbeterd. De nieuwe uitlijning moet de luchtstroom rond de achterwielen optimaliseren.
Alpine, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull en Williams hebben geen technische updates voor China ingediend.
