Met Mathieu Jaminet verlaat de eerste Porsche-fabriekscoureur het programma – hij komt nog een keer in actie tijdens de WEC-finale in Bahrein
Mathieu Jaminet verlaat aan het einde van het seizoen 2025 zijn langdurige werkgever Porsche. De Fransman is de eerste fabriekscoureur die zijn afscheid van het Duitse sportwagenconcern aankondigt, nadat dit zijn terugtrekking uit het wereldkampioenschap endurance (WEC) bekend heeft gemaakt.
Porsche blijft weliswaar trouw aan het IMSA SportsCar Championship, maar in het kader van de terugtrekking uit het WEC was het duidelijk dat het hypercar-coureursbestand verder moest worden ingekrompen, nadat er eind 2024 al eerste bezuinigingen waren doorgevoerd. Bovendien geeft Porsche Laurin Heinrich tijdens de WEC-finale in Bahrein ook nog een kans in de Porsche 5, wat extra druk op het coureursbestand legt.
Jaminet laat op sociale media doorschemeren dat hij zelf de beslissing heeft genomen: “Na zoveel onvergetelijke jaren heb ik besloten om aan het einde van dit WEC-seizoen een nieuw hoofdstuk te beginnen. Het was een van de moeilijkste beslissingen van mijn leven, maar ik voelde dat het het juiste moment was voor een nieuwe start.”
“Ik zal nooit vergeten wat dit merk tien jaar geleden voor mij heeft gedaan: het nam een jongen zonder steun, zonder geld, alleen met een droom, en gaf hem een kans.”
“Ik wil iedereen die deel uitmaakte van deze reis – teamgenoten, ingenieurs, monteurs en vrienden – hartelijk bedanken. We hebben dingen bereikt waar ik ooit alleen maar van kon dromen. Het winnen van het IMSA-kampioenschap voelt als het perfecte afscheid.”
Jaminet kwam in 2015 in de Franse Porsche Carrera Cup en werd meteen vicekampioen. Dat leverde hem een Porsche-talentenscouting op, die hij voor zich wist te winnen. Vanaf 2016 doorliep hij het typische Porsche-fabriekscoureursprogramma, van junior via “Young Professional” tot fabriekscoureur.
Tot zijn grootste successen behoren het winnen van de Franse Porsche Carrera Cup 2016, het kampioenschap met Robert Renauer in de ADAC GT Masters 2018, het kampioenschap in de IMSA GTD Pro 2022, inclusief de overwinning in Daytona met Matt Campbell, en nu het IMSA GTP-kampioenschap, opnieuw met de Australiër.
Welke Porsche-coureurs moeten vertrekken?
Natuurlijk zijn de Porsche-fabriekscoureurs sinds de aankondiging van hun vertrek de meest gewilde coureurs op de WEC-coureursmarkt. Vanwege de aanstaande toetreding van Genesis, McLaren en Ford blijven er coureurs nodig zijn. En ook voor de bestaande merken (Alpine heeft bijvoorbeeld coureurs nodig) zou het geen goede keuze zijn om niet op zijn minst eens bij het Porsche-team te informeren.
Afgezien van eenmalige inzet zoals Pascal Wehrlein, Nico Müller (reservecoureur in Le Mans) of Heinrich en Jaminet, omvat het fabriekscoureursquadron nog zeven andere coureurs. Dit zijn: Julien Andlauer, Kevin Estre, Felipe Nasr, Laurens Vanthoor, Nick Tandy, Matt Campbell en Michael Christensen.
Voor een IMSA-seizoen met twee auto’s zijn vier fulltime en twee parttime coureurs nodig. Voor de 24 uur van Daytona kan een vierde coureur worden aangetrokken, maar dit is optioneel en komt meestal uit de Penske-omgeving (bijvoorbeeld Josef Newgarden). Dit betekent dat er minstens één andere coureur moet vertrekken of naar een privéteam van Porsche moet worden overgeplaatst.
IMSA – Review: Porsche en zijn fabrieksteam PorschePenskeMotorsport hebben hun stempel gedrukt op het WeatherTech SportsCar Championship 2025 @IMSA. De sportwagenfabrikant heeft alle titels in de hoogste klasse GTP in de wacht gesleept.
Meer informatie ⬇️ https://t.co/X1ZEvoOXjjRaceborn pic.twitter.com/VCa1237RWE
— Porsche Motorsport (@PorscheRaces) 17 oktober 2025
De geruchten gingen de laatste tijd vooral over Michael Christensen, wiens tweevoudige afwezigheid bij de WEC-races in Fuji en Bahrein vragen opriep. Maar ook Nick Tandy zou, gezien zijn leeftijd van 41 jaar vanaf woensdag, een kandidaat zijn die zou kunnen vertrekken – zeker nu hij zich onsterfelijk heeft gemaakt door de ‘Big Six’ van de langafstandssport te winnen en op een hoogtepunt zou kunnen stoppen of naar de tweede plaats zou kunnen zakken.
Porsche wil zeker ook Kevin Estre behouden, die niet alleen als coureur als het paradepaardje van het team wordt beschouwd, maar ook talrijke representatieve taken voor Porsche vervult. In de zomer liet hij doorschemeren dat hij zich bij geen enkel ander merk dan Porsche zag, maar liet hij in het midden wat er zou gebeuren als Porsche zijn programma zou stopzetten. Laurens Vanthoor heeft naar eigen zeggen een geldig contract voor 2026.
Natuurlijk houdt de druk niet op bij het hypercar-team. De twee IMSA-endurancecoureurs zullen nauwelijks genoegen nemen met drie races en zullen GT-inzetten krijgen. Daardoor komt ook het volledige GT-coureursteam (officieel geen fabriekscoureurs, maar onder contract bij Porsche) onder grote druk te staan. De terugtrekking heeft dus verstrekkende gevolgen.
