Na kritiek van Abt en Grasser krijgt Lamborghini nu een betere classificatie: wat voor effect dit zou moeten hebben en wat er verandert bij Aston Martin
Na kritiek vanuit het Lamborghini-kamp op de Balance of Performance (BoP) en uitspraken van teambaas Gottfried Grasser dat de BoP-verantwoordelijken van de SRO Motorsports Group zich zouden hebben laten misleiden door de ADAC GT Masters, is de DTM-classificatie op de Lausitzring voor zondag (alle info over tv-tijden, stream enz.) inderdaad gewijzigd.
De wijzigingen hebben betrekking op de Lamborghini Huracan GT3 Evo2 en de Aston Martin Vantage GT3 Evo: het team van Grasser, Abt en het team van Paul mogen zondag 15 kilogram ballast uit de gewichtskist van de Lamborghini halen.
Daardoor weegt de Huracan GT3 Evo2 nu 1.340 kilo. Volgens de berekening van Grasser, die ervan uitgaat dat 25 kilo op de Lausitzring drie tienden uitmaakt, zou dat op de Lausitzring een verbetering van ongeveer twee tienden per ronde moeten opleveren.
Door de korte tijdsintervallen zou de Italiaanse middenmotor-sportwagen door de korte tijdsintervallen in ieder geval binnen bereik van de koplopers moeten komen. “In de race ontbraken ons elke ronde drie, vier tienden”, aldus Grasser na de race op zaterdag.
De klassering van de directe rivalen blijft op zondag ongewijzigd, alleen de Aston Martin, die ook dit weekend achteraan het veld eindigt, krijgt opnieuw meer vermogen.
Bij de bolides van de Comtoyou-coureurs Gilles Magnus en Nicolas Baert wordt de vuldruk in het lage toerentalbereik met 0,04 bar verhoogd, nadat men na de kwalificatie voor de race van zaterdag al in het hogere bereik mocht draaien. Het is spannend om te zien of men daarmee zondag het middenveld kan bereiken.
Voor een ommekeer zouden eens te meer de racevrachtwagens kunnen zorgen, waarvan de bandenblok blijkbaar perfect harmonieert met de Pirelli-banden van de GT3-auto’s en al in de ADAC GT Masters voor fantastische tijden zorgde. Zondag vindt de DTM-kwalificatie direct na het Europees kampioenschap voor vrachtwagens plaats, waardoor er in de beginfase sterke tijden en veel drukte te verwachten zijn.
En mogelijk ook met een invloed op de krachtsverhoudingen, want bijvoorbeeld de BMW M4 GT3 Evo lijkt meer te lijden onder een laag gripniveau dan andere auto’s. Overigens krijgen de twee Mercedes-AMG-coureurs Lucas Auer (+20 kg) en Maro Engel (+10 kg) en BMW-coureur Rene Rast (+5 kg) in de race een succesgewicht mee.
