Sebastien Bourdais is woedend over de straf voor Cadillac 38 in Bahrein en verwijt de wedstrijdcommissarissen dat ze geen verstand hebben van racen.
Sebastien Bourdais is buiten zichzelf na de seizoensfinale van het World Endurance Championship (WEC) in Bahrein. De Fransman, die de Cadillac V-Series.R 38 deelt met Earl Bamber en Jenson Button, heeft scherpe kritiek op de sportcommissarissen nadat het trio een stop-and-go-straf van 30 seconden kreeg voor het ongeval met de AF Corse Ferrari 54 (Flohr/Castellacci/Rigon), waardoor de race van het GT-team ten einde kwam.
“Eerlijk gezegd ben ik gewoon de beslissingen van de commissarissen beu, die blijkbaar geen begrip hebben voor racesituaties”,
“Dat is buitengewoon frustrerend. Elke coureur in de paddock – ik zou zeggen 75 procent – is van mening dat in dit geval de GT schuldig was. Ik begrijp gewoon niet hoe je de prototypes daarvoor kunt straffen.”
⚠️ Safety car
ENORME G-krachtcrash voor 54 Vista AF Corse, maar geweldig om te zien dat Thomas Flohr zonder hulp uit de auto kon komen.
Bekijk onze seizoensfinale LIVE op https://t.co/IPZa0nvsLu WEC 8HBahrain pic.twitter.com/MIg9TG77IU
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 8 november 2025
“Ik wil gewoon dat we tot het punt komen waarop ze me vertellen wat ze denken dat er had moeten gebeuren. Als ze een steekhoudend argument hebben, dan begrijp ik dat. Maar anders spijt het me. Het was gewoon een race-ongeluk en we mogen van geluk spreken dat we niet zijn uitgeschakeld.”
Het incident vond plaats toen Button in een duel verwikkeld was met de BMW 20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde) en in het verkeer in aanraking kwam met de GT-Ferrari van Thomas Flohr. Button zag een opening aan de linkerkant, terwijl Flohr niet verwachtte dat iemand daar zou passeren.
“Die vent reageerde gewoon overdreven toen de BMW rechts zijn neus stak en Jenson in de auto reed. Hoe kan dat in vredesnaam onze schuld zijn?”, vraagt de voormalige Formule 1-coureur retorisch. “De GT-coureurs hebben achteruitkijkcamera’s, ze zien precies wat er achter hen gebeurt. En toch rijden ze door, en uiteindelijk is het weer: het was de prototype.”
“Dan kun je de auto net zo goed meteen wegzetten”
Bourdais is vooral boos over de zwaarte van de straf: “Het was niet eens een normale drive-through penalty of een straf van tien seconden – we hebben een hele minuut verloren! Dan kun je de auto net zo goed meteen aan de kant zetten.”
Tot dat moment waren de prestaties beter dan het resultaat deed vermoeden: “Ik had twee goede stints, Earl reed sterk en ook Jenson heeft goed werk geleverd. Maar op de een of andere manier staan we steeds aan de verkeerde kant van het hek”, zegt hij. “De prestaties waren er, maar het loopt gewoon altijd tegen ons.”
“We hebben in de eerste fase de verkeerde strategische beslissing genomen”, geeft Bourdais toe. “We hadden brandstof bespaard en hadden eigenlijk langer buiten moeten blijven. Maar de ingenieurs reageerden overdreven omdat de BMW in het verkeer zat, en we zijn te vroeg naar de pits gegaan. Dan tank je minder, denk je dat je kunt pushen, maar in plaats daarvan moet je weer brandstof besparen. Daarmee was de race in principe voorbij.”
Een safety car had kunnen helpen, maar juist de Cadillac zorgde met het incident voor de neutralisatie. “We hoopten op een gele fase, maar uiteindelijk waren we zelf de oorzaak”, zegt Bourdais. “Het is altijd hetzelfde: zodra er een ongeluk gebeurt, moet er iemand schuldig zijn. En dat is altijd het prototype. Ik ben het gewoon beu.”
