De internationale motorfietsfederatie plant vanaf 2026 een verbod op zit-winglets in de MotoGP – De redenen voor de nieuwe regelgeving en wie hier het meest door wordt getroffen
De FIM heeft een technische richtlijn uitgevaardigd die het gebruik van zogenaamde “zitting-winglets” in de MotoGP vanaf het seizoen 2026 om veiligheidsredenen verbiedt. Om de beslissing van kracht te laten worden, is unanieme goedkeuring van de MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) vereist.
Normaal gesproken gelden er strikte termijnen voor wijzigingen in de technische voorschriften. Een verbod op zit-winglets buiten deze termijnen is alleen mogelijk op grond van veiligheidsoverwegingen. De FIM besprak deze regel na de tests in Valencia, die al een vooruitblik gaven op het seizoen 2026.
Wat zijn zit-winglets?
Zitvleugeltjes zijn kleine aerodynamische vleugeltjes die aan de zijkanten van het motorzadel worden bevestigd. Ze werden voor het eerst gebruikt op de Aprilia RS-GP en later ook door Honda overgenomen. Deze vleugeltjes moeten de stabiliteit van de motoren verbeteren – een factor die ook de prestatiesprong van Marco Bezzecchi zou kunnen verklaren, wiens motor bekend stond om zijn nervositeit in bepaalde situaties.
De richtlijn kwam als een verrassing en zonder voorafgaande aankondiging, wat voor opschudding zorgde in het rennerskwartier. Motorsport.com heeft de samenvatting van de wijzigingen kunnen inzien die naar de teams is gestuurd met nieuwe aerodynamische toepassingslimieten.
Focus op veiligheidskwesties
De officiële reden voor het verbod is veiligheid: men vreest dat de winglets de coureur bij een val op de motorfiets zouden kunnen vasthouden, wat potentieel gevaarlijk zou zijn.
Toch bestaat de indruk dat de discussie plaatsvond zonder dat er concrete incidenten waren. Critici trekken parallellen met eerdere debatten, bijvoorbeeld over Ducati, waarbij veiligheidsbezwaren werden geuit, hoewel het bedrijf kon aantonen dat aerodynamische elementen bij belasting afbreken en geen gevaar vormen.
Daarom ligt de veronderstelling voor de hand dat de richtlijn ook deze keer eerder is ingegeven door critici van het optische ontwerp en het “overdreven” gebruik van winglets dan door daadwerkelijke veiligheidsproblemen.
De nieuwe regel in detail
De richtlijn bepaalt: “Het deel van de motorfiets dat zich tussen 800 en 500 mm vóór de verticale lijn bevindt die de achterrand van de band raakt, mag, gezien van bovenaf, een taps toelopend oppervlak (450-500 mm) niet overschrijden. Uitgezonderd zijn voetsteunen, bedieningselementen, bevestigingen en afdekkingen voor uitlaatpijpen die zich binnen een verschuiving van 20 mm vanaf de buitenkant van deze pijpen bevinden.”
Scopri di piùhttps://t.co/kUo3jRa5L0 pic.twitter.com/rE0AiJdvC9
— Motorsport.com Italia (@Motorsport_IT) 25 november 2025
Met andere woorden: zitvleugeltjes zijn taboe. Opvallend is dat de FIM deze regel heeft ingesteld na de tests in Valencia, toen het seizoen praktisch ten einde was.
Aangezien de fabrikanten al geruime tijd aan hun 2026-modellen werken, kan dit opnieuw tijd in de windtunnel vereisen, wat tot kosten boven het geplande budget kan leiden.
Gevolgen voor de 2026-motoren
Het verbod heeft niet alleen betrekking op het verwijderen van de zitvleugeltjes, maar ook op de algehele aerodynamische balans van de motoren, omdat de luchtstroom die de vleugeltjes raakt en aan de voorkant wordt gegenereerd, opnieuw moet worden ontworpen.
Er doen geruchten de ronde dat Ducati het veiligheidsargument zou hebben aangevoerd uit bezorgdheid over de vooruitgang van Aprilia. Deze berichten zijn echter niet bevestigd. Vanuit logisch oogpunt zou het zinvoller zijn geweest om een verbod pas in te voeren met de uitgebreide nieuwe regels voor 2027, die de MotoGP-motoren volledig opnieuw ontwerpen, om het ontwikkelingswerk van de teams tot nu toe niet te belemmeren.
De unanieme goedkeuring door de MSMA is tot nu toe onzeker, aangezien voorzitter Massimo Rivola (CEO van Aprilia Racing) de stemming leidt. Daarom zou de richtlijn in eerste instantie als proefballon kunnen dienen en nog tot discussies kunnen leiden.
