Hangos vita volt Toto Wolff és James Vowles között a monacói GP után? A Williams csapatfőnöke tisztázza, miről volt szó valójában…
Hangos vita volt Toto Wolff és James Vowles között a monacói GP után? Röviddel a célba érkezés után egy videó keltett feltűnést a közösségi médiában: a felvételen a két csapatfőnök heves vitába keveredik, úgy tűnik, mintha kiabálnának egymással.
Gyorsan felmerült a gyanú, hogy a heves vita a Williams stratégiájával kapcsolatos. Alex Albon a verseny nagy részében feltartotta a Mercedes pilótáját, George Russellt, hogy rést nyisson csapattársa, Carlos Sainz számára. Ez egy legális, de vitatott taktika, amely a Mercedesnek biztosan nem tetszett.
De nyilvánvalóan nem erről volt szó a beszélgetésben, ahogy Vowles a The Vowles Verdict legújabb számában tisztázza: „Toto csak azért kiabált, mert hangos volt a boxutcában, de mi arról beszéltünk, hogyan lehetne javítani ezeket a szabályokat.”
Vowles és Wolff a szabályokról vitáznak
„Például azt javasolta, hogy határozzunk meg egy maximális időt, amely alatt a leglassabb időt lehet elérni” – ad betekintést Vowles a nyilvánvalóan heves beszélgetésbe. „És azt hiszem, nemrég nyilvánosan is beszélt erről a médiának.”
Vowles viszont egyfajta jokerlapot vetett be: hasonlóan George Russellhez, aki a versenyen hirtelen lerövidítette a kikötői sikánt, hogy megelőzze Albont, az ilyen manőverek rendszeresen megengedhetők lennének. „De ez nem lehet, mert így lehetőség nyílna arra, hogy valaki kiszabaduljon a forgalomból” – magyarázza a Williams csapatfőnöke.
Vowles magyarázatával mindenesetre eloszlatta a Toto Wolff-fal való vitáról szóló spekulációkat: „Nem egymás iránti frusztráció volt, hanem a szabályok iránti frusztráció, és végső soron a verseny menete iránti frusztráció, amelyre kényszerültünk.”
Williams nyilvánvalóan más stratégiát tervezett
Valójában Williams más stratégiát tervezett: arra spekuláltak, hogy a verseny közepén biztonsági autó fog kijönni, így mindkét kötelező boxkiállást egyszerre tudják teljesíteni. „Így lehet gumiabroncsot cserélni, azonnal visszajönni és a második gumiabroncsot is kicserélni” – mondja Vowles.
„Valószínűleg pozíciókat veszítesz, de a verseny végéig minden boxkiállást elvégeztél. Ez volt a terv, ami az asztalon volt.” De a terv nem sikerült – többek között azért is, mert a Racing Bulls pilótái, Isack Hadjar és Liam Lawson időközben lassítottak, hogy maguknak is teret csináljanak a boxkiállásokhoz.
Carlos Sainz számára a csapat egy alternatív stratégiát tervezett: „Carlos esetében a cél az volt, hogy nagyon sokáig maradjon a pályán, mert arra számítottunk, hogy sok autó megpróbálja az undercutot, ha nem csapatstratégiát alkalmaznak, és így Carlosnak szabad útja lenne, hogy a saját versenyét futhassa.”
Vowles elárulta, hogy a Williamsnél még egy korai boxkiállás is szóba került az első kör után: „De úgy éreztük, hogy ezzel túlságosan kiszolgáltatnánk magunkat azoknak a csapatoknak, amelyek megosztották a stratégiájukat az autóik között.”
