Álmatlan éjszakák, egy „különleges” érzésű autó – és a legerősebb Huracan-pilótával vívott párharc: Nicki Thiim most nyíltan beszél a nehéz időszakról.
Egy győzelem és egy dobogós helyezés volt az Aston Martin gyári pilótája, Nicki Thiim szerény eredménye 36 DTM-versenyen a Lamborghini-vel. De miért nem boldogult a 36 éves dán pilóta a Lamborghini Huracan GT3-mal, aki az Aston Martin engedélyének köszönhetően 2022-ben, 2024-ben és 2025-ben egy másik márka színeiben versenyzett, és 2026-ban végre a Vantage GT3 Evo volánja mögé ülhet?
„A fejem még mindig felrobban ettől, mert versenyzőként mindig sikeres akarsz lenni” – magyarázza Thiim. „El sem tudjátok képzelni, hány álmatlan éjszakám volt emiatt az autó miatt.” Ráadásul nem más, mint a Lamborghini ász Mirko Bortolotti volt a csapattársa 2024-ben az SSR-nél és 2025-ben az Abt-nél.
„Mirko-val valószínűleg a legjobb pilótával mértem össze magam ebben az autóban, és sokat tanultam tőle. De már az elejétől fogva tudtam, hogy valószínűleg lemaradok” – magyarázza Thiim. „Politikai okokból, főleg az első évben, de ez már egy másik történet. Az autó vezetése egyszerűen nagyon különleges volt.”
„Különösen a kvalifikáción nem éreztem magam otthon”
Thiim első DTM-kísérlete a Lamborghini-vel nem tartott sokáig, mert két kiábrándító hétvége után 2022-ben szakított a T3 Motorsport csapattal, amely ezt követően csődöt jelentett. Akkoriban pletykák keringtek arról, hogy a Lamborghini által szállított Huracan rossz állapotban volt, ráadásul a csapat nem volt elégedett a motor teljesítményével, legalábbis ezt hallották akkoriban a paddockban.
De ezután sem ment zökkenőmentesen Thiimnek a Huracan: 2024-ben az SSR-Lamborghini-vel a 13. helyet szerezte meg az összetettben, és egyetlen DTM-győzelmét a Norisringen aratta, míg Bortolotti lett a bajnok. 2025-ben csak a 18. helyet szerezte meg, de a zandvoorti harmadik hellyel mégis az Abt legjobb eredményét érte el a szezonban.
„Tényleg mindent megpróbáltunk, de különösen a kvalifikációban, ahol egynek kell lenni az autóval, nem éreztem magam otthon”, utalva a DTM-ben oly fontos időfutamra. „Mint a többi srác, minden hétvégén ülni kell ebben az autóban, hogy kihozzuk azt az egy, két, három tizedet, ami különösen a DTM-ben számít.”
Thiim az átállásról: „Ha gondolkodnod kell, akkor túl lassú vagy”
Ez logikus, mert míg Thiimnek a DTM-ben a középmotoros Lamborghini-vel kellett boldogulnia, addig az összes többi versenyen az Aston Martin Vantage GT3-ban ült, amelynek elülső középmotoros koncepciója van. Ezenkívül a Huracan 5,2 literes V10-es szívómotorjának nincs elég nyomatéka, ami nem könnyíti meg a dolgot.
„Ha nem ösztönösen cselekszel, és gondolkodnod kell a versenyautóban, akkor máris túl lassú vagy” – állapítja meg Thiim. „Ez volt a problémám a Lambóval. Olyan területeken kellett energiát fektetnem, ahol nem akartam.”
Pedig ő valójában nem olyan pilóta, akinek nehézséget okoz a különböző autókhoz való alkalmazkodás. „Vezettem már elsőkerék- és négykerék-meghajtású autókat is – a Cup-autótól a Class 1-ig. Általában nincs nagy problémám az alkalmazkodással, de a DTM-ben minden apró részlet számít” – utalva a sorozat egy-pilóta-egy-autó koncepciójára, amely nem enged kompromisszumokat.
Thiim csalódása az Abtnál: „Rémálomszerű szezon mindannyiunk számára”
Thiim mégis hálás az SSR-főnök Stefan Schlundnak és az Abt-csapatnak a lehetőségért, főleg, hogy mindkét csapat gyári pilótákra is támaszkodhatott volna. Különösen az Abt esetében volt egyértelmű, „hogy megragadom az ilyen lehetőséget, ha adódik”, mondja Thiim, még akkor is, ha a csapat éppen 2025-ben szenvedte el a DTM-története leggyengébb szezonját.
„Szörnyű szezon volt mindannyiunk számára. De mégis nagy szeretettel és tisztelettel gondolok arra, amit tavaly megpróbáltunk, még ha nehéz is volt” – mondja Thiim.
2026-ban végre egyenlő esélyekkel? „Az autó úgy illik hozzám, mint egy kesztyű”
Most azonban minden más lesz. „Az Astonban igazán otthon érzem magam” – magyarázza Thiim, aki tíz éve versenyez a brit márka színeiben. „Az autó hosszú távú versenyeken bizonyított, beülsz, és úgy illik hozzád, mint egy kesztyű. Ott jól érzem magam – ahogy a többi versenyző is a mezőnyben.”
Ezért 2026 számára „az első év, amikor valóban mindenki azonos kiindulási helyzetben van”, és „amikor vezetés közben bízhatok az ösztöneimben”.
Thiim azonban nem szeretne lemondani az elmúlt évek nehéz tapasztalatairól. „Végül is ez csak erősebbé tett” – mondja az a férfi, aki szinte mindent megnyert a GT-sportban, és most a DTM-címről szóló álmát is megvalósítani akarja. „Most már csak arra várok, hogy végre elindulhassak. Most már nincs többé kifogás, hogy valamit rosszul csináljak.”
