Bernadette Collins, volt stratéga figyelmezteti a Cadillacet az F1-be való belépés előtt – a Haas debütálásával való összehasonlítás megmutatja a feladat nehézségét
A Cadillac belépése a Forma-1-be nem lesz könnyű. Legalábbis ezt gondolja Bernadette Collins, a Sky Sports stratégiai elemzője. Az amerikai csapat 2026-ban lesz a tizenegyedik istálló a királykategóriában, és a két rutinos pilóta, Sergio Perez és Valtteri Bottas tapasztalatára támaszkodik.
De a új szabályozás ellenére, amely újrarendezheti a rajtrácsot, Collins nehéz időkkel számol a General Motors által támogatott projekt számára. A helyzetet a Haas csapat 2016-os szezonnyitójához, az ausztrál nagydíjhoz hasonlítja.
„A Cadillacnak nehéz dolga lesz összeállítani egy új csapatot, mindenkit bevonni és a kocsit a rajtrácsra állítani” – magyarázza Collins az i műsorban.
Haas mint mintakép?
A volt Aston Martin stratéga visszaemlékszik saját idejére a paddockban, amikor Gene Haas bevezette csapatát a Forma-1-be: „Ezt már [2016-ban] átéltük. Még pontosan emlékszem, amikor Haas csatlakozott: akkor a McLarennél voltam, és péntek reggel érkeztem a pályára, amikor a Haas-fiúk éppen elhagyták a padkát, hogy zuhanyozzanak, majd visszatérjenek.”
Ez az anekdota jól illusztrálja, mekkora erőfeszítés áll egy ilyen debütálás mögött. „Annyira meg kellett küzdeniük, hogy egy új autót állíthassanak rajthoz Ausztráliában” – folytatja Collins. „Ezért nem szabad alábecsülni a Cadillac embereinek feladatát.”
Előrejelzése az első versenyre ezért józan: „Ha Ausztráliában sikerül a rajtrácsra állítaniuk az autót, az már nagyon jó eredmény lenne számukra. Sok szempontból ez máris győzelemnek számítana.”
2026-os szabályok: új lapokat osztanak
A Cadillactől eltekintve Collins izgatottan várja a 2026-os új szabályok által okozott általános erőviszonyok változását. Úgy véli, hogy elsősorban azok a csapatok lesznek előnyben, amelyek a Mercedes motorjára támaszkodnak.
„Úgy gondolom, hogy a status quo megváltozik, mert az lesz a döntő, hogy ki tudja megfelelően beállítani a motort, és ki nem” – elemzi. „Az a benyomásunk, hogy a Mercedes-csapatok kerülnek az élre. De nem tudhatjuk biztosan. Még nem láttuk őket közvetlen összehasonlításban.”
Ugyanakkor döntő stratégiai előnyt lát a Mercedes rendelkezésére álló hatalmas adatmennyiségben: „De legalább három ügyfélcsapatot látnak el. Így sokkal gyorsabban fognak tanulni, mint a Honda, amely csak egy csapatot lát el.”
