A Honda pilótája, Luca Marini a legjobb idővel kezdte a franciaországi hétvégét – Az esélyesnek tartott versenyzők használt gumikon maradtak, és nem értek el kiemelkedő időket
A 2026-os francia nagydíj első legjobb idejét a Le Mans-i Bugatti-pályán a Honda szerezte meg. Luca Marini volt az első versenyző a mezőnyben, aki 1:30 perc alá ment. Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) és Pedro Acosta (KTM) a második és harmadik helyet szerezte meg.
Az első edzés napos időben zajlott, a lelátókon már sok szurkoló volt jelen. Franco Morbidelli (VR46) csak öt perc elteltével indulhatott el. Ez büntetés volt, mert Jerezben a Q1-ben nem állította le füstölő Ducatiját.
A jerezi teszt után néhány technikai újítás történt. A Ducati minden motorján, így Morbidelli és Fermin Aldeguer (Gresini) két GP25-ösén is új váz került bevetésre.
A KTM-nél Acosta az új aerodinamikai elemeket használta. A Honda is bevetette az átdolgozott karosszériát, amely hasonlít az Aprilia-éra. A Yamahánál Fabio Quartararo átállt a tavalyi karosszériára, amely jobb érzést ad neki az első kerékkel kapcsolatban.
A Superbike-világbajnok Toprak Razgatlioglu számára, aki Pramac-Yamaha motorján szintén a régi karosszériával versenyzett, a Bugatti-pálya teljesen ismeretlen terep volt. Ezt azonban előnynek tekintette, mivel így nem voltak a fejében a Superbike-vonalak.
20 Celsius-fokos aszfalt hőmérséklet mellett mindenki a közepes keménységű hátsó gumival versenyzett. A versenyzők többsége elöl a lágyabb változatot választotta. Az első futamban Jorge Martin elvesztette az Aprilia ülésburkolatán lévő „Leg-Wing”-et.
Az utolsó futamra a két KTM-pilóta, Acosta és Brad Binder átállt a kemény első gumira, amely a múltban gyakran nagyon jól illett az RC16-hoz, különösen olyan pályákon, ahol sok a fékezési zóna, mint például Le Mans-ban.
A legnagyobb esélyesek nem cserélik a gumikat
Öt perccel a szabadedzés vége előtt Marini új gumikon futotta a nap első 1:31 alatti körét. A Honda-pilóta 1:30,857-es idejével egyelőre egyedül maradt 1:31 alatt.
Di Giannantonio az egész edzést egyetlen gumiszettel teljesítette. Röviddel a szabadedzés vége után visszakapott egy kört, amelyet korábban pályahatár-túllépés miatt töröltek. Ezzel az olasz a második helyre került, mindössze 0,054 másodperccel Marini mögött.
Két tizedmásodperces lemaradással Acosta feljött a harmadik helyre. A tavalyi győztes Johann Zarco (LCR-Honda) használt gumikon a negyedik leggyorsabb időt érte el, ami örömteli ovációt váltott ki a lelátókon.
Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia) a végén új közepes keménységű hátsó gumival hajtott, és az ötödik helyet szerezte meg. Alex Rins is új közepes keménységű hátsó gumira váltott a végén, és ezzel a hatodik helyre javított.
A spanyol versenyző a Yamaháján, ellentétben Quartararóval, az idei aerodinamikát használta. A jerezi győztes Alex Marquez (Gresini-Ducati) egy gumiszettnél maradt, és a délelőttet a hetedik helyen zárta.
Ai Ogura a második Trackhouse-Apriliával a nyolcadik helyet szerezte meg. A világbajnok Marc Marquez (Ducati) szintén egy gumiszettnél maradt, és a végén a kilencedik helyre javított. Marinihoz képest fél másodperces lemaradása volt.
A top 10-et Binder zárta. A világbajnokság éllovasa a 14. helyen végzett: Marco Bezzecchi szintén nem váltott új gumikra. 0,675 másodperces lemaradása volt. Aprilia-csapattársa, Martin közvetlenül mögötte, a 15. helyen végzett.
Jonas Folger 2023-as asseni versenye óta először állt újra rajthoz a MotoGP-ben. A német pilóta a Tech3-KTM csapatában Maverick Vinales helyett lép pályára. A várakozásoknak megfelelően Folger az utolsó helyen végzett a mezőnyben. Lemaradása 3,2 másodperc volt.
Az első edzésen nem történt baleset vagy bukás. A szekció után a gyakorló rajtok során volt egy ijesztő pillanat. Zarco a jobbkanyarban a sikánnál balra sodródott ki a pályáról, mert az első Holeshot-rendszer be volt kapcsolva.
A délutáni edzés 15:00-kor kezdődik. Akkor dől el, mint mindig, hogy melyik tíz versenyző jut be közvetlenül a Q2-be.
