Október óta nincs győzelem: a Ducati válságban van – Az Aprilia nagyot lépett előre technikailag – A Ducati versenyzői meghatározták a problémát
A Ducati 2025 október vége, Malajzia óta nem nyert nagydíjat. Az új szezonban az Aprilia versenyzője, Marco Bezzecchi három rajt-cél győzelmet aratott. A thaiföldi szezonnyitón egyetlen Ducati-pilóta sem végzett a dobogón.
Brazíliában Fabio Di Giannantonio a VR46 csapatból a harmadik helyen végzett, legutóbb pedig az USA-ban ismét nem volt Ducati-pilóta a dobogón. Marc Marquez szerezte meg az egyetlen győzelmet a brazíliai sprintversenyen. Emellett az Aprilia most két kettős győzelmet ünnepelhetett zsinórban.„
”Az Aprilia óriási fejlődésen ment keresztül” – ismerte el a Ducati csapatfőnöke, Davide Tardozzi a Sky Italy-nak. „Megnéztem a tavalyi adatokat, és összehasonlítottam az idei adatokkal. Nyilvánvaló, hogy az Aprilia jelentős ugrást tett.„
Az olasz összehasonlította az austini versenyt a tavalyi időkkel: ”Bezzecchi versenytempója körülbelül hét tizeddel volt jobb, Ogura pedig körülbelül nyolc tizeddel. Mi egy-két tizedet javultunk. Szóval egyértelmű, hogy az Aprilia lenyűgözően sokat fejlődött.„
”Nekik is erős versenyzőik vannak, akárcsak nekünk, de jelenleg egy kicsit le vagyunk maradva. Egyértelmű, hogy várunk valamit a mérnökeinktől. Azt hiszem, Gigi az első, aki elégedetlen ezzel a helyzettel, szóval biztos vagyok benne, hogy dolgozunk rajta.”
Az Aprilia és a Ducati közötti közvetlen összehasonlítás Austinban egyértelművé vált, amikor Ai Ogura felzárkózott. A Trackhouse versenyzője megelőzte Fermin Aldeguer, Alex Marquez, Francesco Bagnaia és Di Giannantonio.
A műszaki hibáig a japán versenyző a negyedik helyre dolgozta fel magát. „Hogy őszinte legyek, megelőzött engem” – mondta Alex Marquez. „Három kanyarig a határon motoroztam mögötte, vagyis inkább én erőltettem meg magam.”
„És amikor újra rendbe jöttem, azt kérdeztem magamtól: Hol van? Abban a pillanatban nem gondoltam, hogy rögtön rést fog nyitni. Szóval ez elég lenyűgöző volt.”
Miben jobb az Aprilia a Ducatinál
A világbajnoki második helyezett közelről figyelte az RS-GP-t: „A motor tényleg nagyon stabil volt, erősen bekanyarodik, és rengeteg tapadása van. Igazán lenyűgöző volt látni ebben a helyzetben. Csak három kanyar hosszú, de abban a három kanyarban igazán lenyűgöző volt.„
”Nagyon stabilak, nagyon sok tapadásuk van. Erről szól az egész: jobbak nálunk, nekünk pedig tovább kell dolgoznunk. Rengeteget mozgunk, és nehéz megérteni, hogy meddig lehet nyomni. Meddig van még jó tapadásod.”
„Pontosan ez a problémánk jelenleg” – jellemzi Alex Marquez a Ducati jelenlegi gyengeségét. „Nagyon nehéz megtalálni a határt vagy kontrollálni a határt számunkra.” Ezzel a véleményével nincs egyedül, hiszen a többi Ducati-pilóta is megerősíti ezt.„
”Azt hiszem, javítanunk kell az első kerékünkön” – mondja Di Giannantonio. „Keményebben kell tudnunk fékezni és több sebességet kell vinnünk a kanyarba az első keréken keresztül. Jelenleg ez a problémánk.„
”Nekünk minden a hátsó keréken keresztül megy, és amint a hátsó gumi leépül, már nem igazán tudjuk megmutatni a sebességünket. Amint a motornak pontosan azt kell tennie, amit tennie kell, kritikusabbá válik a helyzet, és ez az, amiben előnyben vannak.„
”Kicsit később tudnak fékezni, még mindig fékezve tudnak bemenni a kanyarba, és az első kerékkel be tudják fordítani a motort. Jelenleg mi ezt nem tudjuk megtenni. Ezért használjuk sokat a hátsó gumit.”
„Ha új gumink van, a motor igazán jó, akkor azt tehetünk, amit akarunk. De amint a hátsó gumi egy kicsit leépül, nincs meg az első kerék, ami kompenzálni tudná a hátsó gumi romlását, és ez sokkal nehezebbé teszi a dolgunkat.„
”Olyan, mintha túl sokat használnánk a hátsó kereket mindenre” – mondja Di Giannantonio. „Úgy gondolom, hogy az elmúlt években hihetetlen versenyeket mentünk, mert a hátsó gumiabroncs kontrollálása tekintetében a versenytársak előtt jártunk.”
„De most, hogy a többiek nagyot léptek előre az első kerékkel, ez a hátsó gumiabroncs feletti kontroll már nem elég. Sokat kell javulnunk a fékezésben és a kanyarbeállásban.”
Tardozzi gratulál az Apriliának
Alex Marquez és Di Giannantonio benyomásait Bagnaia is megerősítette. Austinban a kétszeres MotoGP-világbajnok az utolsó körig vezette a sprintet, de a végén túl nagy volt a gumikopása, így könnyű prédája lett Jorge Martinnak.
Bagnaia szintén a gumikopással küszködött a hosszú futamon, és láthatóan a tizedik helyre esett vissza. „Jelenleg úgy gondolom, hogy a motorunknak a hátsó keréken keresztül kell befordulnia, mert az első kerék kifelé nyomja” – mondta a korábbi világbajnok.„
”Nem tudunk lassítani, miközben a motor egyszerre ennyire előre nyomja a gázt. Tehát a hátsó keréken keresztül kell bekanyarodnom, és ez tönkreteszi.” A Ducati versenyzői tehát azonosították a problémákat.
Most a mérnököknek kell megoldást találniuk. Hosszú szünet vár rájuk az április végi jerezi futamig. „Chapeau az Apriliának” – mondta Tardozzi a három tengerentúli futam után, gratulálva a versenyzőknek, „mert jelentős technikai ugrást tettek előre.”
„Azt hiszem, megvan a lehetőségünk, hogy újra bekapcsolódjunk a bajnoki küzdelembe. Még csak a harmadik versenyen vagyunk, voltak szerencsétlen pillanatok, de ettől eltekintve egy kicsit óvatosabbnak kell lennünk a menedzsmentünkkel – tényleg meg kell értenünk, mire van szüksége a versenyzőknek.„
”Úgy gondolom, voltak olyan helyzetek, amikor nem hoztuk ki a legjobbat a versenyzőinkből. Szóval rajtunk múlik, hogy javítsunk. És minden bizonnyal a versenyzők, Aldeguer és Marc is, jelenleg egyáltalán nincsenek [fizikai] formában.”
A gyártók tabelláján a Ducati három versenyhétvége után 32 ponttal van lemaradva az Aprilia mögött.
