Milyen körülményekkel kellett megküzdeniük a bajnoki címért versengő Jordan Peppernek és Marco Wittmannnak a hockenheimi tesztek során, és mekkora erőfeszítést tett a Grasser csapat?
A DTM-csapatok tesztelői a jövő héten Hockenheimben megrendezésre kerülő bajnoki döntőre való felkészülésük nagy része vízbe fulladt: miután hétfőn reggel teljesen esős volt az idő, és csak a délutáni edzésen, amelyet egy baleset szakított meg, a kiszáradó pálya tette lehetővé a slick gumik használatát, csütörtökön folyamatosan esett az eső.
Ezért Jordan Pepper, aki a Grasser-Lamborghini-vel a DTM-vezető Lucas Auer első üldözője az összetettben, és a Schubert-BMW pilóta Marco Wittmann csak nedves pályán tudtak tesztelni. „Inkább csak vizet toltunk”, „De ha a versenyhétvégén is esős lesz, akkor ez máris hoz valamit.”
A Grasser-csapat a csapatfőnök szerint a napot arra használta, hogy az esőben való beállításokon dolgozzon. Úgy tűnik azonban, hogy a hétfő, amikor a versenytársak teszteltek, eredményesebb volt.
Miért volt a hétfő a jobb tesztnap?
Mert ott a körülmények főleg délelőtt, amikor teljesen nedves volt, rendkívül állandóak voltak, ami nedves pályán ritka, és sok következtetést enged levonni. Ez előnyös lehet a BMW-csapat Schubert, a Mercedes-AMG-csapatok Winward és Landgraf, a Porsche-csapat Manthey, a Lamborghini-csapat Abt és a Ford-csapat HRT számára.
Még akkor is, ha a DTM-vezető Lucas Auer és Landgraf csapattársa, Tom Kalender a DTM-ben megszokott Pirelli gumik helyett Michelin gumikkal kellett induljanak a tesztnapokon, mivel kimerítették a DTM-kontingenciájukat, ami miatt legalább az esőgumikról kevesebbet lehetett megtudni.
„Nálunk teljesen vegyes volt” – meséli Grasser, aki maga nem volt ott a tesztelésen. „Több eső, kevesebb eső, több eső.”
Miért nem teszteltek Pepper és Wittmann hétfőn?
Pepper és Wittmann számára azonban egyáltalán nem lett volna lehetséges hétfőn tesztelni. Ennek oka, hogy a Grasser-csapat vasárnap még a GT World Challenge Europe sprint sorozatában küzdött a címért Valenciában, ahol végül második lett, és ellentétben olyan csapatokkal, mint a Winward, minden versenyen egy csapattal indul.
„A teherautó hazajött, aztán az egyik autót kirakták, a másikat berakták, és továbbindult Hockenheimbe” – magyarázza Grasser. „Őrület volt, hogy egyáltalán megcsináltuk, de a jelenlegi helyzetben mindent megpróbálunk.”
Wittmann sem tudott volna hétfőn Hockenheimben tesztelni, ellentétben Schubert-csapattársával, Rene Rasttal, mert a BMW gyári pilóta európai idő szerint vasárnap este még az IMSA-versenyen indult Indianapolisban a BMW LMDh autójával.
