Francesco Bagnaia a Spielberg-i sprint után kritizálta a hátsó gumit – Michelin cáfolja: Az adatok nem mutatnak rendellenességet, további elemzések folynak
Francesco Bagnaia az osztrák nagydíjon elszenvedett sprintbeli kudarca után kritizálta a hátsó gumit. A Ducati versenyzője szerint a gumi már a bemelegítő körben is furcsán viselkedett. A rajtnál erős kerékforgás volt, keresztbe csúszott és sok pozíciót vesztett.
„Már a bemelegítő körben, a 3-as kanyarból kijövet éreztem, hogy valami nem stimmel. A hátsó gumi rendkívül csúszkálni kezdett – még az egyenesben is. Ez valójában nem történhet meg, de néha mégis előfordul.”
„Három kör után a hátsó gumi teljesen tönkrement.” Arra a kérdésre, hogy volt-e már ilyen rossz érzése a hátsó gumival, Bagnaia így válaszolt: „Igen, 2023-ban Barcelonában, valamint 2023-ban Katarban a sprintben és a bemelegítésben.”
Szombat délután az ex-világbajnok egyértelművé tette, hogy várja a mérnökök elemzéseit és válaszait. A Michelin is rövid nyilatkozatot tett szombat este, és részletes vizsgálatot ígért.
„Pecco panaszkodott a hátsó kerék tapadásának hiányára” – erősítette meg Piero Taramasso, a Michelin menedzsere. „Ezért most együtt vizsgáljuk meg a Ducatival, és ellenőrizzük az összes adatot a motorról és a gumikról, hogy megértsük, miért történt ez.”
A Michelin szombat este általánosságban azt közölte, hogy a 14 körös sprint után „sok versenyző panaszkodott a hátsó kerék erős kipörgésére”, ami „közvetlenül összefüggött a tapadás hiányával”.
A Michelin szerint a sprintben a hátsó gumiabroncsok felületi hőmérséklete megközelítette a 200 Celsius-fokot. Ennek következtében a gumiabroncsok túlmelegedtek, és fokozatosan elvesztették mechanikai tapadásukat. A Michelin megerősítette, hogy Bagnaia volt a leginkább érintett.
Vasárnap, a bemelegítés után a Michelin újabb nyilatkozatot adott ki Bagnaia gumiabroncsairól. Ebben az áll: „Bagnaia gumiabroncsai mindössze két hónapja készültek – ugyanabban az időben, mint a többi, ugyanazon a gépen és ugyanazokból az alapanyagokból.”
„Nem találtunk semmilyen rendellenességet. A Ducati csapattal közösen elemeztük az adatokat, és különösen az első négy körben a hőmérséklet, a tapadás és a kerékforgás azonos szinten volt, mint a többi Ducati motoron.”
„Visszatérve a gyárba folytatjuk az elemzést, hogy azonosítsuk a rezgések okát – mind a motor, mind a gumiabroncsok oldalán.” Bagnaia ugyanis a boxban feladta a sprintet, mert erős kormányrángatásokat érzett.
